继鹰联被四川航空收编退出民营航空阵营后，重组无望的东星航空也步入破产清算程序，成为国内民航业第一家破产航空公司。近日，武汉市中级人民法院证实，该院3月30日立案受理了东星破产清算案，并将在今年7月3日召开第一次债权人会议。
    根据武汉市中级人民法院3月30日发布的公告，东星航空破产案由六家境外债权人提出申请。公告称，东星航空的债权人应在公告发布之日起90日内，向东星航空的财产管理人申报债权，有关东星航空的财产，非经法院同意不得扣押、查封、处置。
    目前，法院已冻结东星航空16个账户，武汉市交通委暂时履行东星航空的财产管理人职责，并已有多家公司通过电话申报债权。《中国证券报》
债权人或拿不到清偿资金
    按照武汉市交委方面的官方说法，东星航空的财务漏洞约为5亿元，包括拖欠飞机租赁费、机场起降费、航油费、保险费等，仅欠武汉天河机场停机费就达6000万元。同时，东星航空还存在恶意拖欠税款问题，包括截留飞行员上缴的个人所得税。
    但若东星前高管说法属实，东星航空的债权人基本无法拿到任何清偿资金。中国民航管理干部学院航空法研究中心主任董念清称，按照 《公司法》规定，公司财产应首先支付清算费用、其次是职工工资、社会保险费用和法定补偿金、所欠税款，然后才是清偿债权人权益。以东星航空的情况看，其资产抵押对象可以在完成缴纳税款后优先受偿，但美国通用电气商业航空服务公司 （GECAS）等债权人的所得，可能只是收回租赁给东星航空的飞机。
    GE中国发言人李国威表示，GECAS希望有更好的解决办法，但眼下看来这种可能性越来越小。 “东星航空不能一直欠钱不还，我们只好申请对其执行破产清算程序。”李国威坦陈， “GECAS在拿回租赁给东星航空的飞机之余，受偿拖欠租赁款只能是有多少算多少。”
    据了解，GE与东星航空的合作仅局限在飞机租赁层面，而以某国有航空公司人士提供的数据粗算，每架A320飞机的单月租赁成本约为30万美元，这意味着从去年9月东星航空拖欠GECAS费用开始，其已经欠下至少1500万美元的债务。财经网
国航欲接手东星航空资产
半个多月前，中国航空集团公司还忙着收购东星航空。但现在东星航空已进入破产程序，中航集团旗下上市公司则开始筹备设立自己的湖北分公司，并为接手东星航空部分资产做准备。
    一位湖北民航业高层人士称，国航已申请设立湖北分公司，目前正在进行相关审批程序，最快可能于5月投入运营，届时将 “接收东星航空包括航线、时刻、员工在内的多项资源”。
    这位高层人士透露，3月27日，中航集团副总经理曹建雄和湖北省、武汉市领导一起，与民航局领导会面。一方面，沟通东星航空有限公司即将进入破产程序的情况；另一方面，则提出拟在武汉设立湖北分公司，接收东星航空现有的航线、时刻资源以及1000多名员工。
    不过，国航能否成功接收仍面临变数。武汉市中级人民法院已于3月30日，受理了通用电气商业航空服务有限公司等六家公司申请东星航空破产一案。根据中国的 《破产法》，企业进入破产程序后，其资产将在破产清算后公开拍卖。届时，国航并无确定把握能获得东星航空资产。不过，如果债权人同意，破产企业也可选择“破产重整”——即由第三方公司来接收和重组破产企业的有价值资产，并按一定比例偿还债务。