武汉晨报 记者李炜 通讯员严辉文 程书雄 贾波“我宣布，武汉保税物流区港联动第一箱起吊！”昨日上午10时32分，随着副省长田承忠一声令下，武汉新港“江海直达”航线与东西湖保税物流中心联手打造的快速通关模式开始运营。
　　一次报关、一次查验、一次放行
　　阳逻港运营商、武汉国际集装箱转运公司老总谢炳木介绍，所谓“区港联动”就是东西湖保税物流中心的货物通过检验后可以直接通过阳逻港，一次报关、一次查验、一次放行，简化了中间程序。此前需要10天左右才能抵达上海洋山港的货物，现在只需4天；更让进出口企业满意的是，通过区港联动，第二天便能拿到退税，而此前至少需半月。
　　搭载首班货运航线的冠捷武汉公司进出口部负责人说：“江海直达航线与区港联动结合在一起，不仅帮我们满足快速交货的要求，同时很快取得出口退税凭证，加快企业资金周转。”
　　据悉，“江海直达”航线今年2月28日复航，航线从阳逻港到上海洋山港一站直达，通过这条“水上高速公路”，湖北货物从阳逻港起航后，48小时就可抵上海，所耗成本也大大减少。目前，有两家航运公司各投入3艘集装箱江海轮开行“江海直达”航线。
　　谢炳木透露，“江海直达”航线运营一个月，吞吐量达5000标箱（标准集装箱），而该公司第一季度集装箱吞吐量达4.3万标箱，比去年同期增长16%。他说，随着区港联动的运营，“江海直达”航线将发挥更大的作用，“预计2009年，阳逻港的集装箱吞吐量将突破20万标箱”，是2008年总量的近两倍。
　　据介绍，阳逻港的服务范围已辐射到四川、湖南、河南等地，谢炳木说，区港联动助推“江海直达”航线，武汉新港将成为中部物流的枢纽。
　　“江海直达”将“驶向朝阳”
　　“江海直达”复航不久就有人担心：“江海直达”能维持多久？担心的理由主要是货源与收费站。
　　“江海直达”航线2006年5月开通后，命途多舛。2007年底，中远集团所属泛亚航运公司和上海港口集团所属集海航运有限公司先后停航该航线，停航原因就是货源紧张，导致亏损。
　　阳逻港周边有5个公路进出口，分别有汉施、阳大、新河、新施、绕城公路和阳逻大桥6个公路收费站“把关”。据测算，以一个45吨集装箱车为例，即使从最近的北湖到阳逻港，单边最少收费120元。对此，昨日在区港联动仪式上，相关领导表示，近期将协调有关方面，对集装箱收费给予减免或是取消。
　　而针对货源问题，阳逻港联手船运公司去四川、湖南、河南招揽生意；海关方面也给予政策支持，区港联动模式的出炉，有利于企业节约物流成本；新洲区政府也将给予补贴。
　　阳逻港负责人说，昔日停航的尴尬将不再重演，武汉新港“江海直达”航线即将“驶向朝阳”。
　　武汉保税物流区港联动第一箱出发。通讯员邱新明摄
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　　年底阳逻港直航台湾
　　晨报讯（记者李炜 通讯员严辉文 程书雄 贾波）武汉国际集装箱转运公司老总谢炳木昨日透露，阳逻港力争在今年年底开通直航台湾水运航线。
　　谢炳木说，2008年，武汉有4万个标箱通过上海中转抵达台湾，“这么大的货运量，我们没理由不开拓这个市场。”他透露，上周已有船运公司来阳逻港考察，“争取在今年年底开通这条航线。”