中国民航报、中国民航新闻信息网记者凌育增、通讯员丁校书报道：第二届全球航空货运中国年会于2009年4月1日至3日在深圳举行，来自世界各国航空业界包括机场、航空公司、货运代理企业和其他同行业代表近200人参加。本次航空货运年会重点探讨危机下世界及中国航空货运的发展。 
　　据悉，在过去十年中，拥有10%-20%年增长率的中国市场，已经成为全球增长最快的航空货运市场之一，并吸引了全球货运行业的关注。外航大举进入我国航空市场，对我国民航相关单位开展国际航空货运业务受到了很大冲击。面对全球金融海啸对实体经济的影响，随之而行的国内产业升级、出口退税政策等内外部环境的变化也给航空货运企业的发展提出了许多迫切需要解决的课题。
　　在此次年会上，就目前低迷的国际经济形势下中国航空货运业如何发展等问题展开探讨。有20位国内外航空业知名人士在年会论坛上发言，探讨航空市场的发展趋势，探索新的市场机遇，剖析全球经济衰退，油价波动不稳的情况下业内人士如何突破市场发展瓶颈，还向有货运项目规划的机场、航空公司、货站等展示专业产品及服务。深圳机场充分利用此次年会向同仁广泛学习，大力推介深圳机场的航空物流设施，扩建工程等，让国内国际业内人士对深圳机场有比较直观而全面的了解，寻求合作客户，大力发展深圳航空货运业。
　　为应对当前经营困局，大力拓展新兴市场成为与会代表热议的话题。在经济寒冬中，"两岸航线"成为航空业一抹难得的亮色。来自深航、中华航空等公司的代表先后透露"台北航线是目前最盈利的航线"。中华航空在经营深圳－台北航线初期，即已投入宽体机空客Ａ３３０，而目前更尝试将４月份所有运营该航线的航班全部改为波音７４７执飞，将每个航班的座位数增加８０余个。而中货航也透露，自两岸货运直航包机启动以来，该公司已运行两岸货运航班６０余个，其平均载货率超过六成，在旗下所有航线中是表现较为出色的。
　　深圳机场与香港机场的合作一直是业界关注的焦点。目前，两地机场客运合作已有"深港飞"、"港深飞"等业务项目，而相形之下货运方面的实质性合作却鲜有进展。目前ＤＨＬ、ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ分别落户香港、深圳、广州机场，有助于各机场专注服务不同对象，共同发展。
　　根据会议有关专家分析，国内航空货运业近两年将保持较为平稳的发展态势，很难出现２００７年之前那样的高速增长，但预期２０１０年后将逐步好转。