□本报记者王若懿
    对于生产加工型企业，强大的物流支撑是发展的基础。记者日前了解到，作为我国食油生产的龙头企业，汇福粮油集团正着手打造现代化的粮食物流中心。该物流中心于去年开建，目前主体工程已进入收尾阶段，预计于今年年底投入使用。届时，将对节约我国粮食运输成本、满足企业库存需求产生积极作用。
降低成本
    汇福粮油集团有限公司位于河北三河市燕郊开发区，经过近十年的发展，已发展成为我国 “农业产业化重点龙头企业”，以加工大豆生产食油和豆粕为主的综合性企业集团，年加工大豆能力300万吨。自2008年开始，该集团围绕做大做强食用油加工的传统项目，投资20亿元建设粮食物流中心，其中粮油物流投资10亿元。
    谈及投巨资兴建粮食物流中心的初衷，汇福粮油集团宣传部长雷继承告诉记者： “打造物流中心早已列为企业发展的战略规划。我们认为，生产加工企业的现代物流意识，决定着企业的未来发展规模，建设物流中心将是汇福集团发展现代化粮食物流的重要一步。并且，国家日前出台了《物流业调整和振兴规划》，加强了对粮食物流的重视，其中重点强调要加快粮食现代物流设施建设。可以说，汇福集团此举完全符合国家要求。”
    “物流中心建成后，将大大满足企业不断增长的流通需求，全面降低物流成本。”雷继承继续说。据了解，汇福粮油集团是以生产一级大豆油为主导的综合性企业，对主要原料大豆的需求量非常大。可汇福集团现有的库存能力却无法满足企业对原料的存储需求。 “汇福集团每年粮油加工能力达300万吨，对原料需求量高。现在企业只有存量20万吨的仓库，随着企业规模的不断扩大，越来越不能满足粮油的流通需求。因此，从企业自身发展来讲，建物流中心也是必然之举。”雷继承表示。记者在采访中了解到，该物流中心建成后，将集仓储、运输、加工、配送、信息平台为一体，并将以散粮物流为主。届时，该物流中心的中转量将达到1000万吨，仓储量达100万吨。
    打破运输瓶颈，同样是降低成本、发展粮食现代物流的关键所在。长期以来，我国粮食运输一直存在成本高昂等问题。有数据显示，我国粮食流通成本普遍高于国外10%以上。过高的流通费用进一步成为我国粮食物流迅速发展的阻碍。
    谈及此，雷继承表示，我国不少粮食生产加工企业的流通仍处于传统阶段，只是简单的仓储而已。而且，一些企业仍存在 “大而全、小而全”的老观念，仓储、运输均由自身完成，缺少外包意识，更谈不上运用现代物流技术提高物流水平。因此，不少企业的流通渠道复杂，由汽车运输再转火车运输，运输成本高昂。而一些中小型企业还存在人工、包装等成本，导致了运营成本的叠加。
    “新建的粮食物流中心将有效解决这些问题。”雷继承向记者表示，汇福粮油集团目前正在修建16条粮食铁路专用线，并将其与燕郊火车站连成一体，构建粮食外运的运输通道。这些专线直通汇福粮油集团的仓库，粮食的装卸完全由机器完成，不但免去人工费，时间成本也大大节省，预计比传统的物流经营每年节约各项费用共1.4亿元。届时，物流中心将吸引大批国内外的粮食资源。
    雷继承说：“到那时，我们还可以帮其他粮食加工企业实现物流外包，为其节省成本。”
辐射周边
“不仅如此，汇福集团打造的物流中心还将在一定程度上解决内陆地区的物流需求。”雷继承说。据了解，一般大型的物流中心都设在港口城市，内陆地区却少有。而该物流中心却在这方面颇具优势，可以有效辐射周边地区，助推区域物流发展。
    记者在采访中了解到，目前，我国粮食主要流向是东北的玉米、稻谷和大豆流向华东、华南和华北地区，黄淮海的小麦流向华北、华南和西北地区，长江中下游的稻谷流向华东、华南地区。专家指出，汇福粮油集团处于河北省三河市燕郊开发区，距离北京、天津、京塘港、秦皇岛港等地较近，加之交通便利，该物流中心将凭借多重优势，成为华北地区的大型物流中心，并有望打造成为京津冀粮油流通的重要节点。对此，雷继承表示，周边城市如京津塘地区的粮食消费较大，南粮、北粮运输的需求也很大，届时，物流中心的启用将发挥巨大作用。
    在远期规划中，该物流中心除了设粮油物流区外，还将建设建材物流区和有色金属物流区。