关注到中国新兴的船厂手持大量干散货船订单，一批国外船公司高层在较早前曾到中国船厂进行视察，并透露中国船厂现时普遍愿意接受船东延迟新船交付的要求，亦愿重新谈判新船价格。

　　希腊乾散货海运公司Diana Shipping总裁马加朗尼斯较早前表示，现时中国间接资助船厂，有别于上世纪80年代海运业低潮时的普遍做法。他认为，主要船厂得到国有银行资金，继续兴建和拥有被船东取消建造的乾散货船，中国船厂信贷压力可望得以解决。

　　不过，他仍预计在未来3年全球有22%的干散货船订单被取消。美国干散货海运公司Eagle Bulk行政总裁佐拉斯日前亦在纽约表示，近三成的干散货新船订单可能被取消。他认为，新船订单缺乏足够融资支持，是船东取消订单的关键因素。不过，马加朗尼斯却认为船价暴跌正是买船的好时机，更表示正与4家船厂接洽，准备购入一批已建成但被取消订单的干散货船。