由国际海事组织（IMO）主办的《国际安全与无害环境拆船公约》外交大会将于今天在香港会议展览中心开幕，约500名海事业界代表在港云集，表决《国际安全与无害环境拆船公约》。 
    海运市场船只供过于求情况严重，导致拆船需求与日俱增，酝酿已久的《国际安全与无害环境拆船公约》因而更受外界关注。为期5天的拆船外交大会，旨在通过有关公约，确保退役船只在被拆解时不会对人类健康、安全及环境构成不必要的危害。
    大会开幕仪式将由特首曾荫权主持，IMO秘书长米乔普勒斯、中国交通运输部副部长徐袓远、香港运输及房屋局局长郑汝桦及海事处处长谭百乐亦会参与。IMO将制定一系列指引，协助实施新公约。至于公约的生效条件（即所需当事国数目和商船总吨位比率），在今次大会中订立。
    IMO在声明中指出，当公约通过及全球生效后，船舶须备有建造时所用有害材料的清单，须遵守拆船作业的发证和报告要求。拆船厂须按船舶的实际情况和有害材料清单制订「拆船计划」，订明每艘船的处理方法。公约附录会载有修造船舶时禁止使用的有害材料一览表，并规定船舶接受初次检验、营运期间的定期检验及拆船前的最终检验，以便验船人员核实船上的有害材料清单是否符合公约的要求。
    此外，拆船需求上升，既重新引起业界关注拆船工人安全保障和环保问题，废钢船价格急跌，亦成为业界目前的另一议题。有船舶经纪曾预计，假如拆船需求增长趋势持续，拆船价格难以维持每轻吨200美元水平。
    有经纪认为，拆船价将会重回上世纪90年代末期水平，跌至每轻吨100美元。目前废钢船仍以乾散货船和集装箱船为主，但随著油轮运费骤降和单壳油轮被淘汰，将有更多油轮加入拆解行列，届时可能整个拆船业的压力会更沉重。【大公报讯】