对乘坐飞机的旅客而言，坐椅的安全作用无可替代。但是，你可能不会想到，自己乘坐飞机坐椅的钣金器件有可能会是海宁红狮宝盛科技有限公司生产的。或许更让你没有想到的是，这家企业目前已成为全球最大的飞机装饰公司--美国Be公司的配套生产企业。 
    该公司总经理黄伟嘉说，他们4年前开始涉足航空产业，经过大量市场调研和前期准备，该项目于去年正式投产，当年实现销售额3000万元，今年预计达到6000万元。他表示，飞机零部件附加值高，市场前景广阔，是公司努力拓展的目标市场之一。 
    欲分航空产业一杯羹 
    在经济低迷的当下，如何实现经济的转型升级，发展通用航空产业是摆在我市面前的一个机遇。市经贸委副主任包毓琼告诉记者，目前，我市已有3家企业在从事飞机零部件生产。除红狮宝盛生产飞机座舱部件产品外，还有三十六所生产通信系统、功放等地面电子产品，天通控股生产各类软磁铁氧体磁芯等电子元器件。此外，还有6家企业拟延伸产品生产范围，开发用于民用航空领域的产品。如，安基阻尼拟生产飞机机身的阻尼材料，京马电机拟生产飞机电机配件，宏达经编拟生产飞机内饰材料等。 
    包毓琼说，通用航空产业是高技术、高附加值和对一个国家具有战略性影响的产业，可以带动其他相关产业如机械、电子、冶金、化工等产业和新材料、新能源、电子信息等行业的高速发展。正是看到该产业潜在的巨大商机，我市众多企业的目光紧紧将其锁定，意欲分得航空产业的一杯羹。 
    国际经验更是表明，一个航空产业项目发展10年后会给当地带来的产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。在美国，民用航空每年对经济的贡献大约为9000亿美元，占美国GDP的9%，其中通用航空的产值超过1021亿美元，占美国GDP的1%，这一数字大约和石油工业相当。 
    相邻效应的生动演绎 
    2007年，中国大型客机研发制造基地落户上海。2008年5月，中国商用飞机有限公司又将总部设在上海。为此，上海决定在临港开发区建设国家级民用航空产业配套园区，涵盖飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修等行业。一期规划用地5平方公里，将建成一个航空发动机研发中心和装试基地。 
    2008年10月，江苏苏州成立昆山淀山湖航空产业园。同年11月，中国昆山淀山湖航空产业园规划馆开工建设。据了解，该园区即将建成一条3000米跑道与12个机库，力度之大，速度之快，使各投资商倍感兴趣。而与大飞机工程配套的大型模锻液压机项目--苏州昆仑先进制造技术装备有限公司也已于去年正式落户昆山。当地政府将设立航空产业专项资金，全力支持发展航空产业。 
    省内杭州、宁波等城市也正着手发展通用航空产业。 
    而长三角航空科技产业园落户嘉兴，则是相邻效应的生动演绎。今年3月，市政府与中国航空无线电电子研究所签订共建长三角航空科技产业园的战略合作框架协议，并确定航空坐椅、机载娱乐系统、机场消雾机、飞行记录仪、机载应急电台、航空物流仓储等6个项目为产业园启动项目。据介绍，该园区3年内吸引30多家企业入驻，投资总额将超过50亿元，年产值将超过150亿元。 
    新古典经济学代表人物马歇尔认为，外部经济往往能因许多性质相似的企业集中在特定的地方--即通常所说的工业地区分布而获得。"当一种工业已这样选择了自己的地方时，它是会长久设在那里的，因此，从事同样的需要技能的行业的人，互相从邻近的地方所得到的利益是最大的。" 
　　嘉兴能否收获最大利益 
    在金融危机之下，启动长三角航空科技产业园建设，必将成为推动全市经济持续健康发展的新引擎。嘉兴学院商学院副教授张英红说，通过嫁接通用航空产业，利用航空产业本身所具有的技术优势，可以实现嘉兴传统产业升级，推进产业调整，带动嘉兴经济腾飞。 
    包毓琼认为，要通过建立航空产业园培育产业集群，形成包括原材料供应、零部件制造、整机制造、机场运营、飞行培训等在内的通用航空产业体系，打造一个以为国内国际飞机市场提供飞机零部件为主的航空产业基地。 
    她说，首先，要加强产业规划与行业指导。加快长三角航空科技产业园的规划与建设进度，加大招商引资力度，力争成为第一批为上海航空产业提供配套服务的城市。其次，要培育龙头企业，打造航空产业集群。一方面引进外地甚至国外先进小型飞机整机制造企业与大型飞机零部件制造企业，另一方面培育本地飞机零部件制造龙头企业，逐渐形成产业链，推动产业高速发展。再次，要加大政策支持力度。我市可设立通用航空产业发展专项资金，同时出台更为优惠的扶持政策，激发全社会投资主体参与通用航空产业建设的投资热情。 
    "只要错位竞争、和谐发展，我市航空产业就能收获最大利益。"包毓琼坦言，通用航空产业是本世纪我国的朝阳产业，也是我市值得期待的新经济增长极，它将有力提升我市装备制造业发展水平。