2008年5月21日晚8时10分，交通运输部的一通电话打到陕西省交通运输厅运管局，要求急调100辆货车尽快入川抢运救灾物资。 
　　此刻，震魔肆虐过后，四川灾区瓦砾丛生，帐篷、医药、食品等物资，成为把更多灾民从死亡线拉回的关键。 
　　陕西没有让四川兄弟久等。一轮密集的电话首先从厅运管局打向西安、延安、咸阳、渭南、铜川五市运管处，再由五市打向分管企业或个人，几乎是这个电话刚挂掉，下一个电话即已接通，用最快的速度连通了所有车队长和司机。 
　　22日上午10点，100辆货车已在西安集结完毕。当日晚间，车辆抵达四川成都。 
　　如此之高的调度效率，不但获得灾区相关部门的首肯，也深受业内人士好评，以“乱、散、弱”著称的货运车辆，开始让人刮目相看。 
　　2004年，陕西省制定了应急运输预案，专门成立运输保障组，由厅运管局局长吕东昌担任组长。 
　　保障组遵循“统一领导、分级负责、迅速反应、保障有力”的原则，具体负责全省道路运输市场动态监测，对市场异常波动情况进行预警报告和应急处置。这些原则在应急预案为数不多的几次“硬仗”中，都体现得淋漓尽致，让应急保障切实有力。 
　　如果监测到异常波动情况出现，2个小时以内，运输保障组将把情况报告给上级领导，应急预案即刻启动。2000辆应急车辆足可保证运力的应急使用，平时，这些车辆照常跑自己的业务，只是不能跑出市外，而且要一直保持车辆性能优良，要随时等待运输保障组的召唤，以便以最快的速度赶往指定地点。 
　　预案对车况也有硬性要求，车辆技术等级要达到二级以上，车辆使用年限不超过5年，严禁车辆和设备带病操作。驾驶员要求政治合格、身体健康、驾驶技术过硬、证件齐全、熟悉有关政策法规。 
　　执行应急任务所产生的运费由托运人承担，执行基本运价，不足部分由各级财政给予补贴，免交车辆通行费，在车前明显位置悬挂《道路运输特别通行证》，可在军车通道行驶。 
　　根据市场出现的异常波动和运力紧张情况，厅运管局按照影响范围、强度和发展趋势，将运输保障应急预案分成相应等级。 
　　一级应急预案是在人民生活必需品由于运力不足，出现脱销或工业生产原材料、产成品由于运力不足出现供应紧张，导致生产企业面临停产的情况下，紧急启动。二级应急预案又称黄色运输保障应急预案，是在全省大部分设区市或省会城市出现市场波动和运力紧张情况，省级交通运输部门应立即向省级人民政府和交通运输部报告，黄色应急预案即刻启动。 
　　养兵千日，用兵一时，应急预案不断完善，应急车辆时刻保证性能良好，应急人员通讯24小时保持畅通。只待一声令下，所需车辆就可“万箭齐发”。 
　　5月12日，四川汶川大地震发生后，厅运管局及时启动应急预案，迅速制定了《陕西省抗震救灾保畅客运应急运力组织实施方案》、《陕西省抗震救灾保畅货物运输应急运力组织实施方案》、《陕西省抗震救灾保畅车辆维修应急救援组织实施方案》，这些方案的制定确保了这次抗震救灾工作的有序开展。 
　　5月13日、14日、15日、16日四天，厅运管局每天紧急从全省各市调集100辆大型客车，确保滞留西安的川籍旅客及时返乡。 
　　截至6月20日上午10时，全省共投放入川客运运力3551辆，运送入川旅客113304人次；投放入川货车1743辆，运送救灾物资11032吨；抢运救灾人员9111人次。