里面的菜想出来,外面的菜想进去。五一以后,承担了长沙市80%以上蔬菜等农产品供应任务的马王堆蔬菜批发市场,遭遇了一场"围城"困惑。本地的菜农发愁,怎么把自家蔬菜运进市场?从外地运菜进入市场的供应商烦恼,怎么把蔬菜分销出去?同样遭遇运输尴尬的还有毛家桥水果市场和红星农副产品大市场。连日来,针对长沙水果蔬菜市场面临的窘境,不少市民提出了自己的看法和建议。 
潇湘晨报记者丁阳亮长沙报道 
[调查] 
水果市场同样面临运输困境 
昨日上午11点,毛家桥水果市场里冷冷清清。经销商陈国良正核算一上午的收入,在他身旁,一整车菠萝才卖出不到十分之一。陈国良有点沮丧。"五一之前,这样一车菠萝一天就卖得差不多,现在卖不动。"陈国良介绍,他们的水果从外地运到市场后,大部分都要靠三轮摩托车拖到市内各个水果店分销,五一后,除了凌晨四五点有少数小贩开着三轮摩托车来进货外,白天三轮摩托车已在市场上消失,代之而起的是面的和电动车。 
"来拉货的少了,卖不动,我们就只能涨价,不然划不来。"陈国良说。 
[算账] 
电动车拖货,一天要跑三趟 
正说着,一年轻男子骑着电动车来了,刚下车,他急忙拿出蛇皮袋,让陈国良给他装菠萝。"够了、够了,多了拖不动。"蛇皮袋还没装满,男子叫停。男子叫陈永治,在迎宾路做水果生意。陈永治介绍,五一前,他都是用三轮摩托车拖运水果,每天600斤左右,一天刚够卖完。现在,他只好用电动车拖货,一天要跑三趟,要5个多小时,进货的成本提高了,水果跟着涨价。陈永治没打算租车拉货,"拉一车货要40元钱,拉多了卖不完,拉少了不划算。" 
毛家桥水果市场经理刘新辉说,毛家桥水果市场承担了长沙市40%以上水果的供应任务,五一后,由于水果分销不畅,水果整体价格上涨了约10%。他担心,到下月底,本地西瓜上市时会因运输问题大量滞销。 
红星农副产品大市场同样面临着运输尴尬。外地菜经销商王先生说,他有20%的外地菜销售要通过城区各大菜市场的菜贩,这些菜贩基本上都是通过三轮摩托车运输蔬菜,禁摩后,这些菜贩基本上不来了。在市场卖菜的刘女士说,五一后,许多菜贩都不敢去菜农家收菜,有的只能深夜去收少量蔬菜,市场上蔬菜种类和数量都有减少,价格升高。 
[建议] 
组织专业物流配送 
对于各大水果蔬菜市场遭遇的尴尬,不少市民也提出了自己的建议。 
1.组织专业物流配送 
市民华先生说,运输蔬菜的摩托车在城区内来往穿梭,造成了城市的拥挤,也存在安全隐患,有些送来的蔬菜也没有经过检验,很不安全。禁摩应该得到支持,至于蔬菜运输的问题,他认为政府可以组织专门的物流公司对本地菜实行规模化、专业化的运输经营,进行蔬菜配送。 
2.将菜市场迁出城区 
市民刘先生说,马王堆蔬菜市场处于城市繁华地带,进出货车、摩托车较多,容易造成交通堵塞,他建议将马王堆蔬菜市场迁出城区。