中国航空油料集团公司副总经理龚丰昨日在“2009中国民航发展论坛”上建议，应对金融危机，中国应在开放市场的同时，建立政府监管的航油定价模式，同时，加快建立航油行业储备，另外，还应建立航空运输诚信体系，严格按照合同约定及时支付油款。 
龚丰指出，受金融危机影响，中国航油业务增速放缓，油价大幅波动给经营增加了难度，经营风险加大。另外，国内资源不足，航油资源分布和消耗不平衡，航油运输仍存在瓶颈。民航高速发展给航油保障带来挑战，预计2010年，国内机场将达244个，比2008年增加84个，增幅达53%。
龚丰表示，中国航油作为中国最大航油保障服务企业，要强化安全管理，确保航油供应安全。同时，要增强资源调配能力，保障航油供应稳定。要巩固与国内航油供应商的战略伙伴关系，优化进口资源供应渠道，稳步推进航油储备基地建设，加大物流业务的整合力度。