继三通概念吹拂过尚余温热的厦门港务[11.04 -0.09%](000905)，又身披“海西概念受益股”的响亮名号。近来，厦门港务在二级市场所受到的关注也在持续升温。
在本月，国务院常务会议讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。海峡西岸经济区是以福建为主体的海峡西岸地域经济综合体，海西概念股则是指海峡西岸经济区辖地所属的上市公司。
同时，《2009—2015年福建省交通物流发展专项规划》中指出：交通物流业应在海峡西岸经济区建设中发挥先行作用。
厦门港务是否因此而“韬光”，会否在此轮政策利好的轮番刺激下受益匪浅，本报记者特与厦门港务董秘刘翔进行了电话沟通，他对公司的现行发展表示了以下看法。
具体优惠落实尚需等待
《证券日报》：海西特区的发展意见国务院已经通过，贵公司怎么看待“海西概念”？公司作为海西特区的龙头公司，会受到哪些切实的优惠？
刘翔：这个现在还不方便说，关键还是要以国务院的政策为依据，公司对于现在已有的政策也在研究了，只能说看能不能抓住机遇。目前还不好说政策的下一步落实。从公司的角度说，只能按照国务院的要求，根据发布的意见，抓住这个时机来推动公司的业务的发展。
《证券日报》：其实贵公司除了有海西概念之外，同时还有其他好几层概念包围，其中也有三通概念。贵公司如何对待这些“概念”的？
刘翔：其实所谓的“概念”，都是二级市场上一种说法，我们公司还是在做实实在在的业务。
《证券日报》：但是这些政策性的概念就不会影响到公司的具体的事业发展吗？就拿“三通概念”来说，它对公司业务的开展是直接的还是间接的影响？
刘翔：可以这么说，对于国务院加大海西特区建设的文件，以及“两岸三通”这个时机，公司也在对这些政策进行进一步的研究。公司也想把握这个机遇推动业务发展。
而“两岸三通”对海峡两岸的企业都有帮助，因为可以降低他们的经营成本，提高公司效益。两岸三地直接相通，不经过第三方中转的话，那么从运输距离、费用成本以及效率，对这些企业都是有利的。如果说对企业有利的话，相信就可以推动业务等各方面的发展。
经济环境以及市场均不容乐观
《证券日报》：谈到业务，去年金融危机对港口业的冲击可谓不小。据悉贵公司经营主要是以物流运输为主，那么在此番危急中，公司受损主要体现在那些方面？
刘翔：我们港口物流业主要受两方面的影响，一个就是国民经济的发展，另外就是对外贸易。像前几年国民经济发展很快，相应的推动港口吞吐量，物流发展也很快。现在因为整个宏观经济的因素下，对国民经济以及外贸的影响还是很大的，我们港口业也不可避免的受到了影响，从而可以说公司经营方面的压力还是比较大的。
《证券日报》：但是根据整个经济发展的情况来分析，应该说去年四季度最难熬。但是根据公司报表分析，为什么公司今年一季度的业绩反而不如去年四季度？
刘翔：对于港口业来说，这个影响有滞后性。从金融影响到贸易、再到行业，它是一层一层的影响。另外就是一季度对于港口业来说本身就是一个淡季，而且假期也比较多，工作时间短。当然从大的方面来讲，还是一个宏观环境的影响。
《证券日报》：那么按照公司目前的发展情况，您对回暖怎么看？
刘翔：这个没法去做一个准确的判断，而且社会各界现在对经济发展的形势也有很多说法。
《证券日报》：除了大环境的影响，据了解贵公司目前还面临着发展上升空间有限，以及地区竞争激烈等困局。面对各种难题和压力，公司有什么应对的措施吗？
刘翔：公司在经营过程中必然会遇到各种方面因素的影响，不仅是宏观经济，市场竞争的影响也是不可避免的。不可能说永远有好日子过，也不可能说市场上只有我们一家企业经营。所以说这个本身就是我们必须面对的。第二点从企业本身来讲就是我们自身的优势。比如说，我们公司是厦门港一个能够提供完整物流供应链的企业，也能够提供综合的、覆盖面比较广的服务体系。在竞争过程中我们能做的就是利用自己的优势去克服困难，把公司的经营推向一个比较好的方向。