□刘宇
    为了拉动城乡和农村市场经济和物流运输业的消费需求，从2009年3月1日~12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
    对于城乡及农村消费者来讲，这次利好政策的颁布实施，其实质是要把实惠和利益真正的下发到二三级市场的消费者手中。换句话而言，就是如何让消费者买到称心如意、价格优惠的好产品，为消费者省钱。
    可以说，汽车下乡是以让消费者省钱从而去更好的赚钱为最根本的目的。在此基础上，就要求参与汽车下乡的各轻型和微型商用车生产厂家摆正态度，以质量和信誉为根本准则，为市场和用户提供信得过、用得好、价格公道的产品，真正做到这几点更会为企业赢得口碑，带来销量的提升。
    因此，汽车下乡绝不是一次短期行为，从长远的角度来看是企业开发二三级市场的战略部署，从近期的市场来看它更是一次赢销量、塑形象的口碑战。正是基于这样的一种市场前景和形势，结合城乡及农村消费者对汽车价格敏感和成本担忧的现实，各汽车生产企业更应该将如何给消费者算一笔精明的省钱账做得踏实明白。
    从目前汽车下乡的情况来看，众多轻卡和微车企业都在将国家的补贴政策和企业的促销和服务政策相互结合，力争给消费者提供一套有吸引力的优惠省钱方案，可谓是百家争鸣，各有千秋。
    以一汽轻
    型汽车的解放
    轻卡为例，一汽推出了满足城乡及农村消费者的 “三省”轻卡，即省时、省心、省钱。其中，省时是指解放轻卡一贯的原装匹配性，使得整车承载更强，效率更高；省心是指除了全国500余家服务站服务联保之外，一汽特别针对汽车下乡并行搭载巡展和服务下乡活动，让服务足迹更为细致化；省钱则是指在国家规定的下乡车型价格范围内，主动指导消费者如何规范使用产品，同时为用户算一笔经济账：解放轻卡百公里油耗同比可节约8%~10%。以每辆车每天行驶300公里一年出车300天来测算，可节约用油费用2000~3000元。
    可以说，汽车下乡的关键所在，还是能否为农村消费者提供一套满意的省钱方案。汽车下乡，要的就是一个 “省”字。而 “省”字当先，企业和用户的双赢也是国家希望达成的目标所在。