由交通运输部会同国家发改委、水利部、财政部编制的《长江干线航道总体规划纲要》（简称《纲要》）正式获得国务院同意。《纲要》显示，未来11年，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。 
    《纲要》根据沿江经济发展的新形势和新要求，结合航道的实际情况，对2003年原交通部批复的《长江干线航道发展规划》中的干线航道建设标准和建设规模进行了局部调整，并确定了“十一五”期长江水运建设的重点。到2020年，长江干线航道得到全面、系统治理，航道通航能力较大提高，通航条件明显改善。 
    《纲要》确定了长江干线不同河段的建设标准。云南水富至重庆河段：三级航道标准，通航由1000吨级驳船组成的船队，结合小南海、朱杨溪等枢纽建设，可将航道标准提高到一级。重庆至城陵矶河段：一级航道标准，通航由2000吨级至3000吨级驳船组成的6000吨级至10000吨级船队。城陵矶至武汉河段：一级航道标准，通航由3000吨级驳船组成的万吨级船队，利用航道自然水深通航3000吨级海船。武汉至安庆河段：一级航道标准，通航由2000吨级至5000吨级驳船组成的2万至4万吨级船队，利用航道自然水深通航5000吨级海船。安庆至南京河段：一级航道标准，通航2万吨级至4万吨级船队和5000吨级海船，利用航道自然水深通航1万吨级海船。南京至苏州太仓河段：可通航3万吨级至5万吨级海船。太仓至长江口河段：可通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船可满载乘潮通航。