5月16日上午，总计投资12.6亿元的正定国际物流园开工奠基，该项目占地面积1500.6亩，建筑面积65万平方米。
正定国际物流园区是石家庄市“10+X”物流产业重点项目，它的开工与建设将密切正定与省会的联系，进而提升省会物流服务功能。
业内人士认为，石家庄物流业的发展“一直是雷声大雨点小”，此次正定国际物流园开工，表明石家庄的物流业发展进入了新阶段。
■十几年没有进展，石家庄物流业发展迟缓
石家庄作为河北的省会，由于有着优越的地理位置、便利的交通和闻名国内的几大批发市场，十几年前就自定位为“华北商埠”。但据有关方面统计，这个“华北商埠”在国内物流中心城市中的排名中只占到了第28位，与同在华北区的北京(排名1)、天津(排名5)实力相差悬殊。
石家庄市商业联合会秘书长曹润亭介绍，石家庄的物流业发展一直进展缓慢，从上世纪九十年代中期提出发展物流业的口号到现在基本上没有较大进展。他说，在国外，物流业对相关产业的带动比例是1：9。物流业虽然产业规模较小，却是融合运输、仓储、信息、包装、配送的复合型产业，产业关联度高，是与二次产业融合最密切的产业。
■多方原因掣肘石市物流发展
人兴方能业兴。据了解，目前我国物流人才极度匮乏，省会仅有的三十几所高校中开设物流专业尤其是研究生、博士生教育的几乎屈指可数；石家庄的空港建设也不发达，石家庄机场在全国一百多个机场中排第57位，无论从航班架次上还是货运量上比，都远远落后于京、津、沪等大型城市，影响了与国内外各大城市之间的沟通；石家庄建市时间短，经济产值较低，外商在华北的投资额很大部分直接转向了北京和天津，这不利于省会物流中心的建设。另有业内人士认为，京、津、石家庄之间相互封闭，各自为政，缺乏整体发展理念。如此，多方原因掣肘石市物流发展。
曹润亭认为，物流业活跃起来带动的将是多个产业链条的发展，石家庄的区位优势决定了它必须发展物流业。
■石家庄编织“物流网”
石家庄市副市长张殿奎在正定国际物流园开工奠基仪式上指出，石家庄作为全国17个区域性重点物流节点城市之一，目前正在全力打造“陆、海、空”现代物流产业格局。据了解，石家庄市政府目前已经在筹备织建物流网络，今年4月份对外公布的《石家庄现代服务业实施意见》细致地规划了该市物流业发展愿景：到2011年，省会现代物流业增加值占全市GDP的比重将由9.2%提高到12%，从而把省会打造成为全国重要物流节点城市和华北南部现代物流基地。届时，省会将建起11个物流中心。
其中，包括石家庄内陆港物流中心(布局在藁城市良村经济开发区)、正定国际物流中心(布局在正定县城107国道东侧)、医药物流中心(布局在市区仓丰路)、建材化工物流中心(布局在市区南、元氏县境内)、农副产品物流中心(布局在市区西部与鹿泉市接壤区域)、装备制造物流中心(布局在石家庄装备制造基地)、煤炭专业物流中心(布局在市区西部县(区))、鼎坚五金建材及汽车物流中心(布局在长安区西兆通镇)、图书出版印刷包装发行物流中心(依托市新华书店、图书市场，建设面向城乡、辐射省内外的图书出版印刷包装发行物流中心)、烟草物流中心(布局在石家庄市高新区)和食品物流中心(依托双鸽公司生猪屠宰分割、熟肉制品加工及万吨冷库优势，建设肉类冷链物流中心，形成石家庄市及周边地区的肉类制品供应配送中心)。