□徐冬
    近日，中铁集装箱运输公司成都分公司与上海分公司在成都签订了成都-宁波集装箱铁路运输 “五定班列”合作协议，这标志着宁波海铁联运向内地拓展又将开辟一条新的通道。飞达物流是国家3A级综合服务型物流企业，是宁波民企中较早开设铁路货运的企业之一，核心业务是以铁路干线运输为主。在 “五定班列”合作协议签署的利好消息面前，铁路物流企业的动态引起了各方的关注。笔者于近日对浙江飞达物流有限公司董事长陈少华进行了专访。
    “领导者的风格决定企业的文化。”这句话用在飞达物流董事长陈少华身上再合适不过了。经过观察和交流，记者发现在商海搏击多年，他在一言一行、一举一动中流露出一种沉静淡泊的大气，正是这种风格才造就了飞达踏实稳健的发展，超越经营的风格，同市场搏击与时代同行的风范。
    记者：飞达物流成为一个以铁路干线运输为主的企业这是必然的吗？与公路物流相比，铁路物流有什么特色？
    陈少华：飞达物流主要是做城际物流的配送业务，通过铁路把公路的配送业务带动起来。1999年成立之初，主要业务就是承揽了铁道部X228次行包特快专列宁波-乌鲁木齐专线做总代理。可以这么说，飞达的突破是在干线运输上专线面的增加。从最早乌鲁木齐专线到西南片区的昆明、贵阳专线再到最近开辟的成都、重庆专线，业务成倍发展的同时，对于促进省内外货物运输的速度和时效性起了很大的作用。应该说，飞达的成长是顺应了市场发展的潮流，也是自身努力的必然。
    我们公司经营业务的定位是铁路干线服务，即长线的干线服务。应该说，飞达的成功也是在干线服务上。铁路与公路相比，可以排除很多不确定的因素，更安全、更准时。运输载体决定了整体的服务方式。铁路虽然完成了物体的点到点的位移，但是在两端如何更多地完成货物集结，如何建立无轨车站及网点，如何发挥企业各自的营销优势，包括揽货，都是我们公司经营的切入点。我们所做的很多铁路产品，都是我们自己从货源调查开始，自己研发，自己设计，通过自己的努力一步一步提升起来的。这些产品很多是从物流项目中来，又带着这些产品到物流项目中去，拓展铁路承揽货物领域，实现用货物的增量增强铁路运输的竞争力。这种合作是一种双赢，铁路离不开众多的物流商来参与市场营销、承揽客户，甚至包括一些铁路物流产品的辅助设计。我认为设计一个适合现代铁路物流的产品对满足客户的需求非常重要，因为产品在市场竞争中占有十分重要的地位，对物流质量和物流服务水平的提升也有很大的引导作用。另外，飞达的铁路物流已经实现网络化运作，整个业务流程都由网络来控制。进入我们公司的管理网络，指定一个订单号码，客户就可以直接知道货到了什么地方、情况如何等。我们现在网络化经营，电子化操作，无纸化办公，利用网络来监控整个业务流程。
    记者：铁路物流近来吸引了很多人的目光，这和“五定班列”合作协议签订是否有一定的关系？飞达在成功地运作了西北、西南行包专线之后，最近又增开了西南片成都、重庆专线业务，目前这些专列的运作情况如何？
    陈少华：肯定有关系的，而且有很大的关系。 “五定班列”合作协议签订之后，对于本地区铁路物流来说是一个良好的契机。 “五定班列”以仅次于空运的运输速度将货物输送到大西南，在往返成都、重庆的专线班列的开行中进一步打通了长江三角洲与大西南的货物的供应运输渠道。一方面，为西南地区开辟了快捷的货物运输渠道，解决了实际的物流问题；另一方面，也能活跃宁波及周边地区的具有较强竞争优势的运输市场。现在我们每天的货物量都在增加，加上铁路的时效性与公路的时效性相差不多，甚至一些航空公司的货物都来转向铁路快捷联运。
    在我们承揽的西南片成都、重庆专线这个项目，从目前的市场情况来说，走势还是比较好的。由于这是一次新的尝试，机遇和挑战并存。我们正在探索有效的经营模式。目前，我们公司上下正在努力让业内去认知我们的成都、重庆专线，积极策划更有效的物流方案。目前我们每天组织货量仅十几个车皮，基本上稳定了专线运营，为专线运输服务。新专线有很大的挑战性，成本相当高，目前的运输市场运价波动大，从全国范围的货物总量运输情况来看，现在经济大环境压力很大，从华东到西南线路的货量增长慢，也有空车的压力，所以说价格要提起来很难，在运量增长缓慢的状况下调整运价，可操作性不大，况且现在市场的竞争很激烈，运作都很透明的。每个公司都有它的特殊情况。目前我们的铁路专线运输逐渐为人们所肯定，很多大型的企业也跟我们合作，而且合作得相当好。与这些大企业的真诚合作组织大批量的出货，作为公司的基础货源，完善国内市场的网络布局，对飞达具有决定性意义。
    记者：如今飞达物流的物流网点西至乌鲁木齐、南至昆明、东至江苏、上海、北到哈尔滨，已形成了以枢纽城市为核心、覆盖全国的物流服务网络体系。可谓是点多面广链条长，因此人才对飞达来讲一定非常重要，他们给飞达带来了什么？飞达又给了他们什么？
    陈少华：企业的快速发展，不断扩张经营规模时，总要想着企业能给社会带来什么，如果真的能带来一些东西，也就证明了这个企业在这一领域的作为和社会价值。我们以铁路经营为主的物流公司，资源整合很重要，即使不需要我们自己拥有汽车、飞机等资产，整合这些资源需要懂物流、爱专业、会经营的人才。因此，我认为对员工的培训、培养是非常重视的。
    可以说，飞达最核心的价值观是对客户服务的综合能力。为此经常组织安排员工参加相应的管理、财务运营及物流师等专业培训班的学习。同时创造一切条件，采取聘请业界专家、学者来公司实地培训指导，组织各层次人员学习新的知识是公司的日常管理行为。虽然经验很重要，但经验只在一段时间内有效，只有不断的创新提高所有员工的综合素质，才会给企业带来活力。对于人才的培养，我认为无论哪种方式都应该随着企业不同的经营环境采取不同的措施，不同的阶段应该采取不同的方式，这样才是最理性的。绝对的引进和绝对的靠自己培养，在实践过程中都会遭遇不同的问题，要具体问题具体探讨；刚起步的公司靠引进人才能够迅速发展，而一个较为成熟的规模性企业，则更多立足自己培养。我们公司每年有适应性地引进人才，特别是与物流相关专业的应届大学生。然后通过师带徒模式迅速熟悉公司业务，不拘一格提拔委任。到目前为止，这一举措不但留住了人才，而且为公司培养了具有行业知识，且能与公司同甘共苦的中坚力量。飞达在这一点上做得还是比较成功的。
    记者：陈董，您认为事业成功基本要素包括哪些？您如何描绘飞达的未来愿景？
    陈少华：我认为事业成功基本要素包括卓越、创新、高效、勤俭和共同发展。飞达注重国际交流和考察，吸取发达国家的物流业先进理念，更注重向国内先进企业及同行业企业的学习。希望通过我们的努力，创立市场化、社会化、国际化的一流物流企业，我们的物流网络正在延伸扩展，我们的经营理念正在与时俱进。我们正在向全方位综合服务型的4A级物流企业迈进。
    为使铁路、公路等运输资源有效衔接，我们需要整合这些资源为客户提供一整套的物流解决方案，需要铁路的时候我们进行铁路资源采购，需要公路的时候则进行公路资源采购，需要其他运输工具的时候，我们同样可以及时跟进。我们的愿景是成为中国一流的物流服务供应商，能够积极为客户提供物流解决方案，我们在不同阶段针对不同领域的客户进行跟踪全程物流服务，设计不同的物流解决方案，满足客户的需求。我们还要加强采购，加强研发，创造出更多更新的物流服务产品，做到行业领先，达到品牌领先，为飞达创造美好的明天。
    为了确保实现这一目标，飞达物流不仅制定了以市场为导向，以客户为中心，以项目开发和市场营销为龙头，依托铁路物流的深度开发，建立适应市场竞争并不断发展的物流配送网络服务体系；走产品领先、行业领先、品牌领先之路；在拥有一批忠诚的客户群和更高的市场占有率的目标下去实现我们的发展战略，在总战略指导下制定相应的单元战略并详尽分解，使之成为每位员工的工作指导方针。飞达的明天是美好的，因为：
    在一个充满希望的地方，
    有一群充满希望的伙伴，
    在干一番充满希望的事业。