□本报记者枭冬
    “第一季度的汽车市场这么好，真是没料想到！”当记者拨通上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司物流部经理颜家平的电话时，他不禁感慨到。车市的火暴让很多零部件生产企业感到 “措手不及”，颜家平告诉记者，随着车市“放晴”，很多企业开始扩大生产，并准备在接下来的第二季度大干一场。
    但在采访中，记者还是听到不少忧虑之声。与上海法雷奥这样的企业不同，我国很多零部件生产企业较为依赖海外市场，零部件出口的持续衰落让这场危机变得比想像中更严重。一份近期发布的中国汽车零部件产业调查研究报告指出，我国零部件产业所面临的 “企业规模小，产品附加值低，技术创新层次和质量有待改进”等难题正变得更为棘手。金融危机下，我国零部件产业若要完成质的飞跃，就必须跨过这些障碍，重整产业布局。
技术研发 深陷 “恶性循环”
    谈到零部件产业的发展，就不能不谈到零部件技术的研发与应用这一“历史性”话题。颜家平告诉记者，现在面临的最大问题就是 “核心技术缺失，开发能力薄弱”。他说，市场上很多 “常胜”车型，如上海大众的桑塔纳，市场表现很好，但其零部件技术含量并不高，甚至很容易被仿冒。
    “这类零部件产品不应该是我们的研发目标，汽车技术在不断发展，零部件技术也要与时俱进，研发上有一定的市场前瞻性，这样才能助推汽车产业的发展。”颜家平说。
    而据记者了解，目前国内零部件生产企业确实有研发成果不多、研发速度慢、研发效果不明显等问题。很多企业认为，研发既耗时又不能保证成功，风险颇大，即使成本高一点，也大多愿意选择引进国外的成熟技术。这就造成了我国零部件产业的核心技术过于依赖国外，研发能力薄弱，新产品水平不高的尴尬局面。
    对此，一名业内人士无可奈何地说： “自主品牌车企熬出了一些成绩，但我国零部件企业，对于核心技术的研发与应用，同一些产业发达地区的距离不是朝夕之间就可以弥补的。”
    这位人士表示，技术研发是个慢工出细活的繁杂过程，但之前社会对这块的重视程度不够，很多企业又急功近利，看重短期盈利目标，陷入“研发效果差，就缩减费用或停止研发，进而导致技术研发能力越发低下”的恶性循环中。
    颜家平认为，对零部件技术而言，是国外进步太快，还是我们进步太慢？并不好说。而与国外的差距，除了开发能力外，应用水平也不高。他举例说，同样的工艺和设备，日本能够组装出非常精密完美的发动机；但放到国内，最后出厂的产品反而达不到理想功率，这也在很大程度上打击了企业研发的信心。
    除此之外，导致零部件技术研发举步维艰的还有人才短缺。目前，企业面临的不只是培养困难，人才流动性过大则影响了研发队伍的稳定性，导致技术研发没有连续性，既浪费了成本，又难以有结果。该人士表示：“对于一个产业来讲，离开人才去谈建设是不现实的，如何让技术精英 ‘人尽其才’，或许是我们不得不重新审视的问题。”
    而针对零部件技术的未来，有专家表示，在新能源技术领域，我国的零部件产业或许会迎来一个新的发展空间。新能源汽车是汽车业日后的发展方向，专家认为，对我国企业来讲，发力零部件新能源技术也许是个迎头赶上的捷径。近期公布的 《汽车产业调整和振兴规划》细则中也强调，零部件生产企业要加大对新能源汽车配套产品的研发力度。
攻克时艰 售后市场成救命稻草
    受零部件出口下降影响，国内很多零部件生产企业的日子都不好过。2009年前两个月，中国汽车零部件出口额为15.7亿美元，同比下降37.7%。又据相关资料显示，国内零部件生产企业的销售额有23%来自于出口。那么，如何完成自救，跨过金融海啸造成的这道坎儿，就成了很多企业关注的问题。
    据记者了解，一直以来，主打售后市场的都是中小型零部件企业，其具有劳动力廉价、原材料价格较低、技术含量不太高的优势，产品在性价比上也可以满足该市场上绝大部分消费者的需求。而国内一些大型零部件企业的产品主要为主机厂配套，其产品很少直接流入售后服务市场。
    但是，随着市场机制的逐步完善，伴之汽车产业的发展，加之金融危机的影响，已有专家分析，售后服务领域将是各大零部件生产企业日后的另一个 “淘金地”，它将成为汽车产业链上一个新的利润源，零部件企业不可不加以重视。
    同时，甚至有报道指出，即使未来出口市场受累于金融危机的波及持续下滑，但售后市场依旧会持续增长，在2013年它还会超过出口市场。一组数据就显示，2009年全球汽车保有量可能达到7.3亿辆，而到了2013年，尽管整车配套的份额仍会维持在零部件行业收入的63%左右，但售后市场所占份额有望提高到19%，零部件出口所占份额则将下降至18%。
    而对于我国市场，伴随着汽车保有量的不断扩大，售后市场也会迅速膨胀，这成为国内零部件企业不能错过的重大机遇。
    此外，还有行业人士分析，由于国内零部件价格较低，出口市场以欧美配套市场为主，孕育了另一个潜在的商机。因为欧美方面汽车保有量大，新车销售下滑，维修保养逐步增多，当地售后市场将会有更多利润空间。我国的零部件企业理应抓住这一难得的市场机遇。
    不过，也有专家提醒国内零部件企业，由于跨国企业对中国市场一直“虎视眈眈”，其必将抢去不少国内售后市场的份额，未来双方的竞争将非常激烈。国内零部件企业目前要把握经济形势，密切关注中央或地方政府出台的一些有利于企业的减税免税政策。同时，也可以通过行业协会，争取更多政策支持。当然，从企业层面来讲，越是市场条件恶劣，越要做好产品，加强工艺，提升服务。
    最后，颜家平分析到，零部件企业要想在自己的领域里做大做强，不能只靠一家客户吃饭，要扩大自己产品的销路。 “很多企业一开始都是靠着主机厂建起来的，但这种现象只是暂时的。只有多点发展，由点及面，把业务拓展到全国，才可能壮大自己。”颜家平说。