随着近期国际油价节节攀升，有关部门开始相应调整部分成品油价格。近日，上海证券报获悉，发改委拟同时上调国内航油的出厂价格和销售价格，调整幅度为每吨上涨460元。继4月初发改委逆势将航油价格每吨下调460元后，国内航油价格又重新上涨。分析人士指出，由于近期国际油价上涨，航油调价并不意外，这将直接增加航空公司的成本。 
　　据上海证券报记者从业内获悉，此次将航油的出厂价格和销售价格同步上调，主要是因为近期国际油价大幅上涨，炼化企业的成本增加。
　　据《石油价格管理办法（试行）》披露，国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
　　值得注意的是，就在4月初，在发改委上调了国内汽油和柴油价格后不久，却宣布逆势下调航油价格。发改委先后下达两份文件，分别宣布从4月1日起，将国内航油出厂价格每吨下调430元和30元，由此国内航油价格的累积降幅达到了460元/吨。而这次下调460元，相当于将航油价格“拉”回原来的水平。中信建投分析师李磊接受上海证券报采访时表示，航油调价将直接增加航空公司的成本。根据初步测算，此次航油上调将令全行业的年成本增加40亿元左右。其中南方航空由于其80％的航线为国内航线，因此这次收到的影响也将最大。
　　随着此次调价带来成本增加，国内航空公司也面临着更加复杂的市场运营环境。李磊认为，二季度在传统上比一季度市场要好，因此他预计二季度的运价下滑幅度会比一季度收窄。不过由于国内燃油附加费的取消，因此二季度票价水平较去年同期还将呈现下降趋势。
　　另一方面，刚刚开始回暖的国内航空市场需求，因为运力投放的大幅增加和近期的甲型H1N1流感而受到了抑制。此前，上航董事长周赤在接受上海证券报记者采访时曾透露，4月份上海地区的旅客增长比率为12%，其中上航的客座率也达到了77%，虽然已经显露出令人鼓舞的复苏苗头，但座位投放数却增长了27%。也正是由于激烈的竞争，4月份上航的票价水平同比环比皆出现下降。而近期爆发的甲型H1N1型流感也给旅客出行造成心理影响，令上航5月初的客座率跌至65%至66%的水平。
　　不过李磊认为甲型H1N1型流感尚未对国内航空业造成实质性冲击。“目前国内各航空公司主要还是对于流感采取预防措施，还没有发展到重新规划航线和运力的地步。”