航运业在金融海啸冲击下表现衰退，航空公司纷纷加强航班销售及调度方面的合作以削减成本开支，航班或航线联营渐成业界的新趋势。本周三，全球规模最大的美国达美航空，与全欧洲最大的法国航空─荷兰航空集团在巴黎签订协议，计划联营200条泛大西洋航班，估计未来可带来120亿美元的收入。若「超级航线联营」能获得欧盟的反垄断豁免权，将占热门的欧美航线市场客运量的25%。本报实习记者 张淑敏 
法荷航行政总裁古尔基安说：「在这危机时刻中，我们对联营有更大的兴趣。汇集两集团的服务有助减少航班数量而不损害我们的市场位置。新的联营协议下，每日将有能力服务5万名乘客，并为协议双方每年节省至少1.5亿美元。」 达美行政总裁安德森称，客户将受惠于更大的航线灵活性和更多的航班。而两方航空集团的股东和员工则可受惠于更强的竞争力和财政状况。 
占欧美市场四分一比重 
按新协议，该联营将营运10年，以后任何一方都可以取消经营。这两大航空集团的「超级航线联营」包括200条泛大西洋航线，估计每年收入为120亿美元。新联营将取代排除了荷航及西北航空航班的联营。根据2007年的战略报告，原来联营的目标收入是15亿美元。 
达美及法荷航除了将分享联营的泛大西洋航班的收入以及均分运营成本，亦会合作作出运力、商业及广告决定。此外，两集团将分享数十条保留经营自主权的航线利润，其中包括地区网络的接驳航线。达美发言人戴敦指出：「在联营协议下，所有收入及运营成本将会均分。我们不会计较谁配置了乘客于哪里航班上。」 
新的「超级航线联营」一旦正式推出，将取去四分之一往来欧美市场航线的份额。达美及法荷航同属「天合联盟」，此举将挑战属「环宇一家」的英国航空与美利坚航空联营，以及属「星空联盟」的德国汉莎航空与美国联合航空联营。 
反垄断监管机构正研究 
欧盟的反垄断监管机构正研究「环宇一家」和「星空联盟」所属航空公司的联营是否存在市场垄断，调查将有可能影响达美与法荷航的新联营协议，及其它「天合联盟」成员。古尔基安对此表示「没有任何焦虑」，并说两航空集团的合作「有完全的透明度」，正与欧盟官员保持接触。 
自去年起，欧洲与美国进一步开放航权，泛大西洋航班营商机会大增。达美及法荷航扩充合作计划，另一原因旨在从英航及美利坚航手上夺取欧洲最繁忙的伦敦希思路机场的旅客。 
美航母公司AMR集团行政总裁阿培在德萨斯周年大会上认为：「当今的航空公司业正逐步发展成各环球联盟的竞争。我们期待反垄断监管机构能够批准英航与美航的泛大西洋航班联营，这将有助跟达美、法荷航和其它竞争者，一起创造公平的竞争环境。」