５月２２日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报７９８．９６点，较上周下降１．８％，首次跌破８００点；上海地区集装箱运价指数报７５７．３６点，较上周下降２．６％。 
　　欧洲航线，本周货量略有反弹，但由于供需的严重失衡，船舶平均舱位利用率仍难有较大起色，基本维持在７５％的水平，市场运价继续小幅下跌。５月２２日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报８１５．７２点，较上周下跌３％。 
　　从近期船公司提价成效上看，在需求不旺的压力下，船公司并不能完全保持提价的幅度，而是出现提价后运价呈梯度下滑的尴尬局面。４月上旬上海至欧洲航线的海运费（含附加费）上涨至５５０美元／ＴＥＵ，本周运价却回落至４２５美元／ＴＥＵ。 
　　近期，在亚洲区域内航线比欧美航线运输需求稍显充裕的背景下，部分船公司正准备撤出欧洲航线，将运力投放到亚洲区域内航线上。马来西亚国际航运日前宣布，公司将从２０１０年１月１日开始退出联盟联营体，同时不再经营欧洲地中海航线，撤出的运力将投放在亚洲区域内航线与中东、印度航线上。 
　　北美航线，本周货量有所下跌，船舶平均舱位利用率下降到７５％，运价小幅下跌。５月２２日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报８４０．５６点、１２４７．９点，分别较上周下跌１．６％、１．１％。总体上看，短期内市场运价很难出现大幅回升的局面。 
　　日本航线市场需求小幅回升，上海出口至日本航线平均舱位利用率为六成左右。５月２２日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６２０．８１点，较上周下跌３．６％。