5月18日，由中交二航局主承建的“西南第一桥”——贵州坝陵河大桥，历经四年建设实现精确合龙。 
 贵州坝陵河大桥是交通部“十五”重点项目“上海至瑞丽国道主干线”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥桥型布置为248米+1088米+228米单跨加劲梁悬索桥，跨度创世界山地桥梁之最，是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。 
 在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史上尚属首次。大桥西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚。全桥长1564米，为山岭重丘区国内第一长桥、世界第七长桥，全桥概算投资14.8亿元。 
 大桥于2005年4月18日正式开工建设，在该桥施工过程中，中交二航局加强自主创新，优化技术方案，创造了多项建桥新纪录：成功完成世界最大隧道锚施工；在世界上首次将氦气遥控飞艇运用于大峡谷区的主缆先导索架设施工中；国内首次运用桥面吊机架设工艺安装大跨度悬索桥钢桁加劲梁；攻克了200米直线距离、向下落差80米、向上200多米输送机制山砂混凝土一系列科技难关。 
 交通运输部专家杨盛福表示，坝陵河大桥桥面吊机和钢桁梁架设工艺在国内首次应用。这些技术从日本引进，从技术角度讲并非完美无缺，因此二航局在架设过程中，在机具和工艺方面都进行了改进和优化，进一步创新，为今后桥梁建设提供了宝贵借鉴。