两岸固定航班尚未开航，两岸航空公司已展开布局，其中成都航线将是两岸航空公司新战场。 
　　中华航空股份有限公司3日首航桃园——成都航线，并宣布自5月3日至24日每周日飞航一班，共计飞行四个往返班次，采用空中客车A330-300机型，每架客机可载客313人。
　　长荣航空股份有限公司一架客机湿租（即飞机与机组员一起出租）予立荣航空股份有限公司，自四川大地震满周年的5月12日起，开辟桃园——成都航线，每周二执飞一班，采用机型为空中客车A330-200型，单程飞行时间约三个半小时。
　　两大航空公司开辟成都航线外，中国国际航空股份有限公司也决定，从7月开始执飞固定航班时，新辟桃园——成都与桃园——贵阳航线，其中成都航线每周将飞行二班。
　　三次江陈会有关航空协议规定，固定航班后，成都每周往返班次不得超过14班，且双方仅可两家业者营运，以当前态势来看，未来成都航线将由华航、立荣与大陆的四川航空股份有限公司、国航四家业者同台竞争，成都航线将是继上海、北京、深圳、广州后第五条竞争激烈的航线。
　　中国南方航空股份有限公司也宣布，从今（4）日启航桃园——郑州定期直航包机，初期每周一飞行一班，河南至台北的定期直航包机飞行时间仅二个半小时，较过去台商多到香港转机来台湾，要节省很多时间。 （记者 杨文琪）