外运发展鉴于全资子公司中外运速递独立经营以来，因自身经营管理能力不足导致亏损，经综合考虑，拟公开挂牌转让其100%股权。据悉，由于国内快递行业进入门槛低，行业无序竞争激烈，中外运速递在业务快速扩张的同时却无法有效抢占市场并且亏损严重，若成功出售，有助于公司减少亏损业务，加快内部整合，提升盈利能力。

外运发展 (600270：8.44，+0.14，↑1.69%) 于09年5月8日公告，公司董事会决议通过《关于转让公司持有的北京中外运速递有限公司100%股权的议案》，同意通过在北京产权交易所公开挂牌征集受让方的方式转让公司持有的北京中外运速递有限公司100%股权。以中介机构审计、评估为基础，确定挂牌价格为人民币4,600万元。

公司子公司中外运速递公司在业务快速扩张的同时，对自身管理能力、人才储备及服务质量控制等方面无法有效提升，导致经营业绩亏损严重。资料显示，北京中外运速递有限公司为公司08年成立的全资子公司，截至08年12月31日该公司资产总额14,600.07万元人民币，净利润-12,126.08万元。经综合考虑该公司内外部环境条件，公司认为在以后几年里速递公司很难扭转亏损局面，决定转让所持有的北京中外运速递有限公司100%股权。目前，国内速递行业正面临新一轮的洗牌时期，而公司在国内速递业务行业的经营管理能力不足，此次公司主动进行结构调整，处置公司亏损业务，有望提升公司业绩。

公司是目前我国规模最大的、国内外网络最全的航空货运代理和国际快递供应商之一，在行业内具有较高的知名度和市场份额，具有较强的垄断优势。此前，公司参与了四川航空集团整体改制重组后，持有其49%的股权，为公司的航空货运代理业务以及航空快递业务提供动力支持，从而将提高竞争力。公司在全国拥有35家分公司，运营网络辐射全国。凭借国内完善的服务网络，通过与DHL、OCS、EX－EL等70多个国际快递服务公司、货运代理公司成立合资公司和结成战略伙伴关系，服务范围覆盖全球200多个国家和地区。

此前，公司出资1.26亿元投资建设外运发展成都空港物流中心，有利于公司获得西部枢纽机场的地面通道资源，为国际及国内货运业务提供平台和增加新的盈利空间。同时，受益于机场土地资源的稀缺性和物流园区位置的不可替代性，公司投资建设的库房、办公楼在租金回报上将充分享受租金溢价，以及中长期土地价值的稳步增值效益，增加新的盈利点。预计成都空港物流中心在2009年初开工建设，在2010年中期竣工同时开始运营。

在全球经济没有明显复苏前，航空货运需求将保持低迷，将对公司经营持续产生不利影响。数据显示，公司08年航空货运代理业务实现收入26.5亿元，同比增长31%，但受油价上涨，营业成本同比上升33.4%，导致公司毛利率下降到6.14%，盈利水平较差。随着全球金融危机的持续，公司09年一季度营业收入较08年同期下降70%，利润率仅为0.6%。

同时，在子公司银河国际货运公司亏损的经营形势下，公司主要依靠投资收益支撑业绩，而投资收益中主要利润来源是与DHL合资的中外运敦豪公司。资料显示，公司08年共实现投资收益8.77亿元；其中，中外运敦豪公司贡献3.8亿元净利润。

但是，注意到公司08年财务费用为-4,797万元，而且货币资金高达22.3亿元，表明公司现有资金充裕，在目前市场形势下，抗风险能力相对较强。

外运发展09年一季报显示，公司1-3月共实现营业收入44,272.2万元，同比下降70%；实现净利润146.14万元，同比下降97.9%。每股收益为0.0016元；每股净资产4.589元。