□本报记者林振强
    随着经济形势的动荡，传统的运输企业为了求得安然无恙，纷纷将开展多式联运视作 “救命稻草”，而空运、海运等企业又大多把目光集中于铁路运输。 “在内陆，距离超过500公里，铁路运输在成本等方面有很大优势。”中远国际货运有限公司常务副总经理刘刚说： “而原因很简单，这样的模式可在一定程度上降低供应链的成本，缓解在某些线路上运力资源不足的问题。在这样的背景下，在铁路运输上占有优势的中铁集团企业就成了他们最佳的合作对象。”
●中铁的成功实践
    5月27日，中国诚通控股集团有限公司迎来了一位重要客人，他就是中铁集装箱运输有限责任公司 （以下简称 “中铁集装箱公司”）董事长兼总经理郑明理。郑明理一行并不是简单的来访，在这一天，中铁集装箱公司要与中国诚通控股集团有限公司所属的中国物流公司签署一份重要的协议。最终，随着中国物流公司总经理梁伟华与中铁集装箱公司董事长郑明理在战略合作协议上双双签字，双方的战略合作也正式启动。
    一家是铁道部直属的专业化运输公司，一家是以综合物流为主业支撑的大型企业集团，二者强强联合的背后有着更多的战略考虑。中国物流公司方面表示，将以完善中铁集装箱公司大客户管理制度等合作机制为契机，多层次、多角度地开展业务合作，共同培育铁路集装箱运输市场，以期通过双方努力，形成共赢的良好发展态势。而以经营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运等物流服务为主的中铁集装箱公司显然也想通过合作扩展自己的业务。
    其实，中铁集团企业与其他企业合作的例子，并不鲜见。
    同样是5月份，山东省日照港与中铁集团旗下的中铁国际多式联运有限公司签署了 《铁港合作备忘录》，双方商定由中铁国际多式联运有限公司协调铁道部尽快批复日照港开办国际联运业务，争取运输价格政策支持；建立协调机制，发挥双方优势，联合组织进出口货源，加强信息沟通与合作。而早在去年8月，中海集装箱运输股份有限公司就与中铁国际多式联运有限公司就进一步开展多式联运合作等事宜举行了会谈，双方表示，大力发展海铁联运市场，建立集装箱运输海铁连接轨道是具有重要意义的。
    如果单纯地认为，空运、海运等企业与中铁集团企业合作，仅仅看重的是其铁路运输上的优势，也是不准确的。中铁集团企业在多式联运方面丰厚的资质才是引人关注的真正原因。
    据了解，近年来中铁集装箱公司不断提高运输能力，改善装备技术，打造了一批知名的集装箱货运品牌列车，成为我国集装箱多式联运体系中不可或缺的一环。郑明理明确表示：“中铁集装箱公司要积极推动多式联运的发展。”
    据中铁集装箱公司相关负责人介绍，为了培育集装箱多式联运市场，他们在调整产品结构、打造货运品牌、构建经营主体方面，作出了很大努力。比如在相关部门的支持下，中铁集装箱公司开辟了北京东-上海杨浦、连云港-阿拉山口、天津-呼和浩特、大连-满洲里以及青岛-郑州、西安等近70条集装箱班列线，而且开行了北京、广州的小汽车运输集装箱班列，并在国际化经营方面不断拓展。与此同时，中铁集装箱公司也不断提高自身管理水平，改善与业内同行开展合作的条件，多方位开展多式联式。进一步健全集装箱延期使用、站外存放、检验修理、损坏赔偿等方面的制度。对集装箱货场实行封闭管理，统一安全指示标识，统一作业人员的安全防护装备，对进入集装箱货场的客户、司机、车辆进行信用管理，为全路货场安全管理与国际先进水平接轨积累经验。建立集装箱揽货配送系统，统一品牌、统一标准、统一管理，实现接取送达、全程服务。
    同时，在多式联运专业人才培养方面，中铁集装箱公司也是先人一步。他们与清华大学联合举办的物流与多式联运工商管理研究生班，主要讲授物流成本分析与控制、多式联运原理与实践等内容，从而为提高经营管理人才综合素质、加强人才队伍建设起到了推动作用。
    “中铁集装箱公司要以推动多式联运为己任，充分发挥集装箱专业运输公司的优势，并坚持以市场为导向，顾客为中心。”郑明理说， “加强与海运、水运、公路、航空等多种方式的合作，加强与船公司、港口及大企业的合作将是中铁集装箱公司一直坚持的发展方向。”
●服务切忌 “脸谱化”
    中铁集团企业的成功经验，值得其他企业借鉴，但不能完全复制，企业还是要根据企业自身的实际情况，探索合身的多式联运服务模式。
    据山东陆桥国际货运代理有限公司总经理赵强介绍： “为加强企业的服务竞争力，我们陆续购买了1000个40英尺超高集装箱和250个20英尺集装箱，这些由物流企业自备的集装箱，可以更好地为货主进行服务。”以往货主将货物运输至目的地，需要向船公司租借集装箱或自购集装箱，这样既增加货主的经营成本，又延误了发货时间。而这种由物流企业自备的集装箱可以很好地解决这一难题，货主可以直接使用物流企业的集装箱进行装载，既节省了租借集装箱产生的费用，又可以将发货日期提前1～2天。
    深圳卓航运通物流有限公司以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。深圳卓航运通物流有限公司也有自己的经验，他们通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，从而简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。而浙江的八达物流，不仅能够做到铁路、公路、水运、航空多式联运，并通过信息化网络对整个物流过程进行全天候实时跟踪控制。
    然而，多式联运服务并不止于此，能为客户提供高效快捷的一体化解决方案，才是一个优秀企业的目标，大田物流的经验值得更多借鉴与思考。大田物流不仅能够通过高效率的物流网络体系将各类产品，按其要求的数量，以其规定的方式，在其规定的时间内，运输到其指定的地点，并能根据境内外企业的采购订单需求，集商务执行、物流执行、资金结算执行和信息处理执行为一体，向企业提供料件和成品的采购执行服务。从而为客户大大降低了企业产品的总成本，大幅度提高企业的利润。
    发展多式联运，切忌 “脸谱化”模式，每家企业可以探索各自的多式联运服务模式。但能够为客户节省更多的成本才是多式联运做大的优势，这是永远都不能被忽略的。