上海港应大力发展集装箱海铁联运
2009-6-10 0:28:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
□上海市港口管理局茅伯科
在我国港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是充分体现科学发展观的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大、环境治理任务十分艰巨的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。国外一些发达国家的交通发展史已经证明了这一点。
美国是海铁联运最发达的国家,这主要是因为美国是东西部均靠海洋,便于发展陆桥运输,连接太平洋和大西洋,且全国经济发展相对平衡,铁路交流空重箱比较均衡。在集装箱海铁联运方面,我国与美国差距很大。
西欧港口与上海港同属腹地型港口。目前,德国汉堡港铁路集疏运比重约占其集装箱吞吐量的30%;在运输距离超过150公里时,这一比例高达70%。荷兰鹿特丹港铁路集疏运比重约占其集装箱吞吐量的13%。在比利时安特卫普港所占比例为10.1%。鹿特丹港与安特卫普港在1995年时铁路集疏运所占比例都低于10%,这表明铁路集疏运受到重视,正在不断增长。欧洲综合码头,是鹿特丹港最大的集装箱港区,2000年完成集装箱吞吐量440万TEU,占全港630万TEU的70%。
相比之下,上海港集装箱陆向集疏运方式中,公路承担的运量在70%左右,铁路和小内河的运量均不足1%。随着每年300万~400万TEU的增量,道路运输的压力逐步加大,将难以为继。因此,无论从落实科学发展观的高度,还是从上海港的可持续发展战略出发,都应该高度重视和推进集装箱海铁联运。