昨日下午4时，成都至都江堰铁路（简称成灌铁路）跨绕城高速连续梁最后一段浇灌完成，该铁路项目施工难度最大的工程提前12天实现合龙。“跨绕城高速的梁不能先预制好再架设，只能现浇。” 
　　中铁八局成灌一项目部项目总工黄洪盛介绍，现有铁路客运专线的梁有长24米、32米两种标准，单纯只用一片梁无法跨越宽34米的绕城高速，又不可能在绕城高速路面上设桥墩。成灌铁路跨绕城高速连续梁最终确定为双线分离式，左线（成都至都江堰方向）长152米，右线（都江堰至成都方向）长148米，均为三跨高速公路，整个梁分为三段现场浇灌，梁高出绕城高速12～16米，离地22米。