6月10日，记者从舟山港务局召开的新闻通气会上获悉，《宁波—舟山港总体规划》（以下简称《总规》）文本近日正式公布。与此同时，受舟山市委托，由国家交通运输部规划研究院所做的舟山港口开发模式课题也即将完成，根据这个课题，舟山港域未来开发将从现有的业主码头向公共码头为主兼顾业主码头方向发展。

　　据了解，此次正式公布的《总规》把宁波—舟山港划分为19个港区，其中舟山港域有11个港区，包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等，并明确了各个港区的功能定位。如老塘山港区主要以木材、粮食等散杂货运和原油中转为主；金塘港区主要以集装箱运输为主；六横港区以集装箱、煤炭、石油化工和矿石中转运输为主；洋山港区重点发展集装箱运输、保税、物流及相关的综合服务功能等。

　　“有了这个中长期发展、建设规划和港口开发的指导性文件，舟山港口今后的发展就有了明确方向。”据舟山港务局副局长罗宁介绍，《总规》的公布意味着宁波—舟山港将进入“统一开发”阶段。从目前宁波、舟山两个港域的岸线资源利用和储备情况来看，今后开发的重点有望向舟山港域倾斜，这将在一定程度上凸显舟山深水岸线资源的内在价值，但也亟须我市进一步研究调整今后港口的开发模式。

　　据介绍，目前舟山市港口发展已形成了修造船、粮油加工、水产品加工等临港产业，去年舟山港域货物吞吐量达到1.58亿吨，约占宁波—舟山港货物吞吐量的三分之一。但受传统开发模式影响，货主码头比例高达80%，直接影响了港口的利用率，难以实现港口资源规模化、集约化利用。为达到《总规》规划的到2020年宁波—舟山港吞吐量达到8.9亿吨、集装箱吞吐量达到3000万标箱的目标，舟山市已委托交通运输部规划研究院开展优化舟山港口开发模式的课题研究，并于不久前在北京召开了评审会，进一步优化舟山港口开发模式，提高公共码头的比例，从现有的业主码头向以公共码头为主兼顾业主码头方向发展。

　　罗宁告诉记者，根据《总规》，未来舟山港域的金塘港区、六横港区、洋山港区将成为国际性物流园区；舟山本岛的野鸭山、岱山浪激咀等将重点建设临港工业园区；六横、高亭、衢山港区将成为大型修造船基地。