第48届巴黎航展下周一开幕，一如往年，两大飞机制造厂陆续发表未来航机市场预测。美国波音公司于本周四率先公布未来20年市场预测，态度审慎乐观，估计客运市场年均增长为4.9%，货运市场年均增长为5.4%，将需要投入2.9万架新飞机，总值32万亿美元。波音看好亚太区市场的发展，预料未来将占新机数量及投资额的最大比例。\本报实习记者 张淑敏 
波音称，在预测未来市场状况时，已把近期全球经济衰退、客货量运减少、以及燃油价格波动列入考虑因素。至2028年，整体航空市场将需要投入2.9万架新客机及货机。该数字较去年估计的少了400架。客运市场方面，未来20年的年均增长为4.9%，较以往30年每年以超过5%的增长率低。货运市场方面，未来年均增长为5.4%，长远而言，整体货运将随贸易上升而达到几乎是3级跳的增幅。 公司市场营销的副总裁廷塞夫说：「虽然商业航空业正面临严重衰退，但这只属历史中的好、逆境循环。在过去30年，每年航空交通增长速度均超过5%，表现出市场的复原能力。长远展望未来20年，基本上市场将非常需要新飞机。」 
八成订单来自海外 在油价高企、机队老化、环保意识日增的情况下，全球对新型、更合乎经济及能源效益的商业用飞机的需求仍然强劲。波音预料，欧美市场方面，新飞机的需求替补较低效能的旧机队退役。至于随中国、中东、印度和其它新兴市场中人口及收入的强劲增长，将带动全球飞机需求来源的更平衡发展，其中有八成订单将来自海外客户。 乘客要求更多的航班选择、较低的票价及直航至更远程的目的地，这将拉动航空公司扩充更具效能的机队，而非单纯较大型机种的机队。波音分析推算在未来20年间，交付各客运或货运航空公司的新飞机中，有19460架是窄体机，以架数来说占总数2.9万架中的67%，其客户主要来自欧洲和北美的国内市场，及日渐增长的亚太本土市场；另外宽体机有6700架，以投资额来说占总数32万亿美元中的47%，即15.1万亿美元，其中占40%来自亚太区客户、23%来自欧洲客户；其余有2100架支线飞机，及740架大型飞机。 波音对不断增长的亚太区的期望最高，无论以新机架数或投资额来说，亚太市场将占最大的市场份额。在往后20年，亚太区将接收8960架新机，占总数额31%；其投资额亦达11.3万亿美元，占总额36%。至于往来亚太及亚太内陆的环球航空客运量，其所占的市场份额将从现在的32%上升至41%。 就全球货机机队预测，未来20年的新货机需求主要来自高营运效率、可靠性及具环保性能的要求。届时，全球货机机队将从目前的1940架大增3倍至3250架，估计共需投入2760架货机进入市场，以现价算值1700亿美元。其中2050架是从客机改装；另有710架是新造货机，细分490架是超过88.2吨或80吨载重的大型机、210架是44.1至88.2吨或40至80吨载重的中型机。 公司预期国际货运长远增幅将达到3级跳，廷塞夫认为：「尽管近期货运增长放缓，但我们长远对全球航空货运市场仍然有信心。速度的追求、消费品的创新及全球工业的相互依存是航空货运业持续发展的主要驱动力，新的空中贸易路线的服务覆盖范围将再扩大。」