□枭冬
    目前来看，我国汽车销量连续第5个月占据全球第一的位置已是板上钉钉的事了。但笔者近日在同一些业内人士的交流中，却明显感到他们的一丝忧虑， “车市越火，反而越该谨慎”。
    为什么要如此呢？
    中国汽车流通协会的相关负责人告诉笔者，车市 “爆棚”是大家都希望看到的事情，可一些企业也必须要做好充分的准备：如果不谨慎应对，一旦市场需求 “刹车”，那就不得不面临供求失衡、资金链断开的不利局面。这对企业来说风险很大。为此，厂商其实一直期待的是市场能够平稳走高，而不是在激增与急停间的反复。
    面对今年车市的异常红火，很多业内人士都坦言，这很出乎他们的意料，甚至在去年年底的市场预计中，没有人敢去想。国内车市能够如此顺利而红火地渡过今年上半年，市场上甚至出现了热销车型断货、加钱排队订车的现象，消费者对车市的信心也因此在明显加强。
    面对这种情况，一名一线销售人员谈了他的看法。之所以在很多地方重现了很久没有出现的加价提车现象，一方面，是市场好导致的供不应求；另一方面，则是商家有意识地进行“放量”，以不至于让市场尽快趋于饱和。这说明厂商看好现在的市场，但却没有盲目乐观。
    对此，笔者认为，面对车市的风光无限，无论消费者还是商家，他们的反应和行为都合情合理，他们的“谨慎行事”也预示着，国内的汽车消费与营销理念正在逐步成熟。
    不过，在车市如此亢奋，消费与营销理念越发成熟之时，依然无法不提及经济环境与政策措施对它的影响。针对车市前半年的迅猛发展，专家认为，政策措施的拉动作用非常大。只是，让人不得不思考的是，当政策效应逐渐减弱、甚至消失之后该怎么办，这就要相关部门和企业仔细斟酌，并做好相应准备了。
    此外，针对几个月来一直 “提不起来”的商用车市场，很是让人担忧。而一些具体扶植政策迟迟不能落实更让企业着急。一家零部件企业的部门负责人就忧心忡忡地说，如果这样下去，企业怕是不止停产这样简单了。
    东边日出西边雨。我想用这句话可以形容去年年底至今以及国内乘用车与商用车市的巨大反差。但无论如何思考与衡量，国内车市要在这冷热之间走出一条康庄大道实属不易。正如业内人士说的，国内车市真的疯狂了！可笔者认为，疯狂不是罪过，可如何让疯狂之后变得理性，进而再让这种理性带动车市实现持续平稳发展，这才是最重要的。