6月8日，国际航空运输协会（IATA）在吉隆坡将2009年全球航空公司财务预测的亏损额调整为90亿美元，相比该协会今年3月份估算的47亿美元的亏损，几乎翻了一番，反映出国际航空运输业营运收入的急剧恶化。
　　亏损不分你我在吉隆坡举行的第65届IA鄄TA年会和世界航空运输论坛上，500名航空业界领袖齐聚一堂。国际航空运输协会理事长比西尼亚尼指出：“本轮经济衰退前所未有。经济的基础正在发生变化，航空业正经历动荡，这是行业有史以来面临的最严峻的挑战。‘911’以后，营业额下滑了7%。之后随着全球经济回暖，我们也随之恢复了增长。但在本轮全球经济衰退中，营业额锐减了15%，高达800亿美元。”
　　国际航协修改的行业预测营业额从2008年的5280亿减少到2009年的4480亿，锐减15%，这是前所未有的。
　　国际航协预计，航空货运需求预计将减少17%。2009年，航空公司预计将运送3330万吨货物，而2008年运送的货物为4010万吨。客运需求预计萎缩8%，从2008年的22.4亿人次减少至20.6亿。需求下滑进一步引发利润的下降———货运利润降低11%，客运利润降低7%。
　　国际航协预计2009年，各地区航空公司均会出现亏损。北美航空公司预计将亏损10亿美元。相较2008年的51亿美元的亏损有所好转。2008年，由于美国航空业无力套期保值，在油价上涨中完全被动。而在2009年，因油价下跌，美国航空公司得益于现货价格，反而成为一个优势。早先削减运力也发挥了作用。
　　欧洲航空公司预计亏损18亿美元，该地区航空公司在各大主要市场的额外收费服务需求崩溃（欧洲内线、北大西洋和欧亚航线）；亚太地区航空公司将出现33亿美元的巨额亏损：该地区最大的市场日本目前深陷萧条，增长中的中国和印度市场也将面临亏损，但该地区航空公司此番表现较2008年的39亿美元的亏损略好一些。
　　此外，中东航空公司尽管运量增长强劲，亏损仍将高达15亿美元。由于欧洲和亚洲市场遭受经济衰退的影响，该地区洲际转运中心显得不堪一击；拉美航空公司预计将出现9亿美元的亏损，由于受到美国和中国经济衰退的影响而削减了对该地区商品的需求；非洲航空公司预计亏损5亿美元，这是由于市场份额亏损和经济衰退双重作用的结果。
　　风险仍居高不下国际航协预计2009年全行业的燃油费用将减少590亿美元，降至1060亿美元。燃油费用将占运营成本的23%，平均油价为56美元/桶（布伦特）。
　　与此相比，2008年的燃油费用为1650亿美元（占运营成本的31%），平均油价为99美元/桶。比西尼亚尼表示：“最近几周，即使最轻微的经济好转迹象也会导致油价回升。贪婪的欲望不应束缚全球经济的复苏。如政府部门不加以约束，则是不负责任的行为。”
　　虽然在过去十年间，航空运输业劳动生产率提高了71%，燃油效率增加了20%，载荷系数增长了7个百分点。但需求的锐减将导致非燃油单元的成本提高，这是无法按比例减少的。
　　比西尼亚尼认为：“我们当前的现金储备形势比“9·11”时有所好转，但仍不容乐观。深L型经济复苏将耗尽行业的现金。”此外，由于航空公司因需求的减少及时下调运力，此番下调幅度低于前几次危机。然而，未来三年计划编入航空机队的4000架飞机则将是新的挑战。
　　他特别表示，一些基础设施服务提供商因为没有按照行业的要求提高效率且情节严重，名字已被钉上国际航协的‘耻辱墙’：英国机场管理局和英国民航局同意，在2008到2013年间，将伦敦希斯罗机场征收的费用提高86%；德里和孟买机场增加207%的征收费用等等。
　　比西尼亚尼竭力主张政府在刺激经济的同时应避免保护政策。“反全球化的力量正在蓄谋。世界贸易下滑了15%。保护主义是全球繁荣的敌人。在20世纪30年代，保护主义延长了经济萧条期。这在今天已不再适用。要构建强健的全球经济，我们必须奋力反击保护全球贸易。”比西尼亚尼如是说。
　　他还呼吁重新调整航空公司与政府之间的关系：“我们与政府的关系必须摆脱以前那种惩罚性的微观规制，我们要建立一种共同解决问题的机制，”
　　重塑航空运输业比西尼亚尼在《行业状况》中指出：“无论这次经济危机历时是长是短，非常清楚的一点是，这个世界正在发生变化。消费者大幅削减旅行预算，以偿还债务。即便是在经济危机之后，我们的业务环境也与以前有着巨大的差别。政府、合作伙伴和航空公司必须将此次危机转化成为促进航空运输业发展的机会，调整行业规模，重塑行业。”
　　国际航协的“简化商务”计划已帮助航空运输业在节约成本发面迈出重要的第一步。2008年，100%的电子客票和通用自助服务平台政策的实施为整个航空运输业节省了40亿美元的开支。比西尼亚尼表示：“这仅仅是个开始。我们目前正计划通过电子货运，提高行李管理及旅行流程效率，以此再节约100亿美元的成本。”
　　他认为，行业改造所带来的负担需由整个行业的价值链分担：“调整行业规模，重塑行业并不只是航空公司的事。价值链中的每个参与者都分享了我们的营收。因此，每个参与者都应该为行业改造做出贡献。”
　　“无论是在繁荣时期还是在经济危机中，航空运输业都是一个负责任的行业。目前我们正面临着有史以来最艰难的时刻。政府和合作伙伴必须了解，航空运输业正在残酷的现实环境中苦苦挣扎求生存。”比西尼亚尼最后表示，“我们正在将挑战转化为机会，并与合作伙伴及政府一起，将航空运输业重塑成为一个更加安全、环保、为大家带来更多利润的行业。”