近几日，关于中海集运（601866）将启动重组的消息充斥整个股吧，更有消息言之凿凿，称望定向增发收购大股东资产。对此，昨日一位知情人士对商报记者证实，上述传闻并非空穴来风，“前一阶段中海集运确实酝酿启动对中海物流的收购工作，只是目前鉴于收购成本过大面临被搁浅的可能。” 
　级别达到港交所重大事项 
　　上述消息人士告诉商报记者，早在几个月之前，中海集运就已启动相关审计工作，会计师事务所、律师以及券商等都一应俱全，“始料未及的是，原来以为很简单的收购，后来却因受限港交所规定不得不暂且搁浅。”
　　据其透露，由于中海集运同时在港交所上市，其拟收购的中海物流资产超过中海集运上年净利润的10％，在港股相关规定中即被认为是“重大事项”，从而涉及更为严格的披露，中海集运可能因成本太大目前收购并不划算。
　　而一位不愿透露姓名长期跟踪中海集运的券商分析师则对商报记者表示，按照港交所相关规定，一般达到“重大事项”级别的收购，就需要审计单位——会计师事务所给出被收购对象至少3年的盈利预期，“在中海集运今年一季度亏损额就达12亿元时，中海物流的业绩估计也不会太乐观，可能是该条规定阻碍了中海发展(600026,股吧)的收购之路。”
　　就此，商报记者昨日致电中海集运董秘办，其证券事务代表李永良并未对收购事项予以否认，仅表示，“公司有此（收购中海物流）想法。”在商报记者进一步追问是否“存在暂停收购行为”时，李永良也未直接表态，而是详细指出港交所的规定，“五个规定相应打分，五个百分比对应不同的标准，而不同的等级又需要进行相应的披露工作。”李永良告诉商报记者，“由于收购工作可能涉及一些披露，是否进行公司还在考虑。”
　　收购中海物流乃大势所趋
　　“即便暂时搁浅，中海集运收购中海物流也已板上钉钉，只是何时正式启动的问题。”上述券商分析人士对商报记者表示。其实，早在中海集运上市之初，招股说明书就已为其收购中海物流埋下伏笔，“若中国海运有意出让若干控股子公司（包括但不限于中海物流、中海船务代理及鹏达船务物流有限公司）股权，则中海集运拥有收购该等股权的优先购买权。”
　　而在收购物流资产之前，中海集运已于去年启动了码头资产的收购。去年8月7日公司披露，中海集运已与中国海运签订产权交易合同，购买其持有的中海码头100％股权，交易总价为26．01亿元。
　　此外，无论是集团董事长李绍德抑或上市公司董秘叶宇芒，都曾公开表示过，集团未来肯定要有物流资产注入中海集运，只是时间与注入的方式仍未确定，而集团的物流资产多数集中在中海物流之中。
　　公开资料显示，中海物流现有注册资金47080万元人民币，在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，100多个服务网点覆盖国内主要大中城市，管理超过30万平方米仓库和2000余辆各种货运车辆。
　　分析人士指出，虽然由于2008年的金融风暴，中海物流目前的盈利能力并不乐观，但是由于中海物流有完整的物流网络，有货运代理、陆上运输、仓储、配送、集装箱场站等，这些都对中海集运的集装箱运输有较大作用。
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