美国波音公司和法国空客公司在巴黎航展开幕当日均低调声称，指望今年的航展像以往一样令大家盆满钵满明显不现实，确保现有订单不流失将是当下的主要任务。如果能够吸引潜在客户，几乎算得上意外之喜。 
　　全球最大的航空业展览巴黎航展本周一在阴雨中迎来百岁生日，飞机制造商们同样倍感忧郁。美国波音公司和法国空客公司在开幕当日均低调声称，指望今年的航展像以往一样令大家盆满钵满明显不现实，确保现有订单不流失将是当下的主要任务。如果能够吸引潜在客户，几乎算得上意外之喜。
　　波音公司在航展上预计，航空业将在2010年中期恢复增长，航运规模和乘客人数届时都将恢复，但行业复苏的形态和范围仍是个大问题。
　　空客订单或只为去年40%
　　主办方消息，本届巴黎航展开幕两日来，只有卡塔尔航空向空客订购了24架A 320、越南意向订购两架A 350和16架中程客机。波音则尚未发出获得新订单的消息。而上届航展中，空客首日即签下339架订单。
　　空客首席执行官恩德斯前日接受法国媒体采访时表示，今年新增订单数可能很难超过300架，仅为去年订单数的40%“今年空客的主要任务不是接订单，而是如何确保飞机交付和满足客户要求。”
　　同时，航展最受瞩目的波音“787梦想飞机”并未如约出席。为削减成本，美国波音公司还将参展人数削减了25%，加拿大庞巴迪公司的参展员工则减少高达40%.
　　三重打击袭击航空业
　　造成订单骤减的原因是经济危机、H 1N 1流感全球升级以及法航坠机事件的三重打击。国际航空运输协会本月初的最新预计显示，由于需求下降和油价上涨，航空业可能失去90亿美元的订单。这一估计比三个月前的增加了一倍。
　　今年前5个月，空客新增商用飞机订单仅有11架，同时还收到21个取消订单的申请。其竞争对手美国波音公司的订单量甚至归零。
　　空客母公司欧洲航天防务集团EA D S上月公布财报，因空客客机出货量下滑，导致集团第一季获利锐减40%.EA D S首席执行官加卢瓦称，空客已定下目标，将先前计划的产量水平削减15%至20%。
　　而日前频发的航空安全事件可能令空客雪上加霜。除了法航空难，空客在本月10日、11日接连出现3次故障导致紧急迫降。其中澳大利亚捷星航空所属的一架机龄只有2年的空客飞机飞行过程中驾驶舱着火险情，与本月1日失事的法航班机属于同一机型。但恩德斯坚持辩解称，空客A 330是“空中客车制造的最安全的客机之一”。
　　航展前夕，波音也宣布下调商用飞机20年前景预期，理由是全球经济衰退及客运、货运需求恶化以及燃油价格的变化难以预料。预计到2028年前，新飞机需求29000架，行业销售额可达3.2万亿美元。这一预期低于其2008年做出的29400架需求预测。
　　目前订单全部来自亚洲
　　一片悲观情绪中，飞机制造商的期许是“西边不亮东边亮”。波音在声明中表示，中国、中东、印度等新兴市场的快速发展将帮助全球航空需求恢复平衡。这一判断与联合国国际民航组织吻合。其预计，2009年全球客流量减少4%左右，但明年有望反弹，2011年加速上升在新兴市场尤其如此。
　　从本届航展中看，目前所披露的订单亦全部来自亚洲地区。除卡塔尔航空和越南航空外，阿联酋载旗航空公司阿提哈德航空公司也表示计划在巴黎航展上宣布一总价值约为67亿美元的发动机订单。
　　据记者了解的数据，国航2009年将引进24架飞机，全部是单通道窄体客机。东航为减少支出则计划年内只引进大约13架飞机。南航的新增飞机数量约为11架。
　　此外，中国航空工业集团公司也带着更为丰富的产品出现在本届航展中。除军贸产品外，还有民机产品以及系统、发动机生产能力的展示。“我们要利用这个平台，展示中国企业在金融危机背景下依然发展的风貌。航展期间‘一定’会有商业合同的签订。”中航工业副总经理李玉海表示。
　　“过去30年中，无论形势好坏，年平均客流量的增长率均超过5%，表明这是一个充满弹性的市场。”波音商用飞机销售部门副总裁兰迪·汀赛斯仍然没有丧失信心。（本报记者 董珺）