滔滔西江，流淌万年。肇庆市位于西江中下游，西江航道通航里程1225公里，其中肇庆段218公里属于国家一、二级内河航道。肇庆市已建成的大小码头共有153个，5000吨级货轮可停泊肇庆新港。肇庆港口的辐射地区是广西、贵州、云南、湖南的部分地区，更大一点的范围是珠三角、东盟自由贸易区之间的通道。 
　　日前，“西江航运之旅”联合报道组采访时了解到，肇庆市提出将依托优越的区位、交通、产业等优势，充分发挥西江黄金水道作用，将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极，努力建设成为西江流域物流枢纽城市。
　　西江运力超过两条铁路
　　据介绍，肇庆市具有十分优越的航运和港口运营条件，境内现有西江、北江、贺江等通航河流6条，干流通航里程529公里，是珠三角和沿海地区连接大西南各省 (市、区)的重要通道，也是大西南各地的重要出海口之一。
　　记者在肇庆采访期间了解到，目前，西江航道整治已经取得明显成效，被列为广东省“十五”期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆虎跳门”168公里航道整治工程的主体工程已经完成，使该市的航运能力如虎添翼，3000吨级海轮可直达肇庆。
　　另外，肇庆至界首171公里航道建设正在按照内河二级航道标准进行整治，工程完工之后通航能力将从原来的1000吨级提高到2000吨级，2000吨级内河船舶可以从封开界首直达珠江三角洲。
　　肇庆市交通局有关负责人表示，这两条航道的整治建设，不仅使肇庆的航道运输能力提高到相当于南昆和黔桂两条铁路的运力之和，而且使肇庆的航道与海运乃至近洋运输实现对接，肇庆港口船舶能够直接通往中国沿海和近洋国际市场。
　　5000吨级货轮可停泊肇庆新港
　　目前，肇庆市已建成的大小码头共有153个，主要港口有肇庆三榕港、肇庆新港、高要港、大旺港等。肇庆新港设计年吞吐量为75万吨，5000吨级货轮可停泊该港。去年，肇庆市港口码头完成货物吞吐量914万吨，集装箱吞吐量完成36万个标准箱。运输的货物以钢铁、粮食、煤炭、矿石、建筑材料、石油、水泥等为主。
　　而随着肇庆经济的迅速壮大和物流量的不断增加，一批港口物流企业纷纷抢滩肇庆，并积极参与港口经营。
　　“今后将加快港口码头建设，努力完善港口服务体系，把肇庆新港建成全国内河十大港口，近期成为珠江三角洲地区集装箱喂给港，中长期要成为江海直达的多功能综合性港口。”肇庆市经贸局有关负责人告诉记者，到2011年，初步奠定现代港口物流发展的基础框架，形成功能齐全、布局合理、层次分明的港口群；建成3至5个重点物流园区，培育3家以上跨省、跨国经营大型港口物流企业，各主要港口周边工业园区和产业集聚基地形成特色鲜明、规模较大的临港产业集群。
　　打造西江流域物流枢纽城市
　　围绕西江黄金水道和港口码头，肇庆市建起了星罗棋布的工业园区，占地面积104.7平方公里，入园企业600多家。比较大的有南岸工业带、天资工业园、亚洲金属再生工业园、永安陶瓷工业园等16个工业园区。
　　肇庆市有关负责人表示，肇庆将加快建设以港口为依托的物流园区，大力引进发展国内外物流龙头企业，进一步提高物流技术水平和管理水平，建设具有世界性经营网络和强大供应链管理能力的物流园区和物流龙头企业；重点抓好肇庆新港物流产业园建设，实现港口物流与临港产业良性互动，推动相关产业集聚发展的区域性物流基地。
　　记者在肇庆三榕港区采访时看到，盛夏酷暑港口作业区非常繁忙，上落码头的货物一批接一批，几个大型龙门吊在不停地运作着，这正是肇庆市建设西江流域物流枢纽城市的真实见证。
　　早在3年前，肇庆市就出台了 《关于加快发展港口物流经济的意见》，提出要实施“以港兴园、以园带港、港园区互动”战略，到2011年，全市港口年吞吐能力将达到2000万吨，吞吐量将达到1500万吨以上，努力建设西江流域物流枢纽城市。