据外电报道，全球最大的油船公司之一Frontline已经取消了中国船厂的6艘新造船计划， 包括和江苏熔盛重工、舟山金海湾船厂的4艘苏伊士型油轮和2艘VLCC，总价值超过5.56亿美元，相当其总订单的1/3。
Frontline一共有18艘新船订单。具体包括2008年第4季度，Frontline曾经宣布将在中国江苏熔盛重工建造8艘苏伊士油轮，较早在上海外高桥船厂签4艘VLCC，在舟山金海湾定造6艘VLCC。第1艘上海外高桥建造的VLCC“FRONT KATHRINE”在2009年1月8日交付， 比合同约定的交付时间提前了2个多月。 同样来自上海外高桥船厂的第2艘VLCC“FRONT QUEEN”于2009年5月18日交付，也是提前交付。
撤销订单后，原先用于建造船舶的资金将用来支持其它船只的建造。
为证实上述信息的准确性，《国际船舶网》记者根据Frontline集团公布的官方报告了解到这次撤单以后，整个造船项目剩下4艘苏伊士油轮和7艘VLCC，合同费用总计11.358亿美元。这包括了已经在5月18日交付的FRONT QUEEN。截止2009年3月31日，Frontline已经在新船订单上支付了3.940亿美元的分期付款。剩下的款项总额达到7.418亿美元，占据整个合同总额的65%。Frontline预计将于2009年，2010年，2011年，2012年分别支付1.993亿美元、2.725亿美元、2.16亿美元和5400万美元。
Frontline已经融资了4.2亿美元来保证新造船计划，这占据了和熔盛重工的4艘VLCC以及外高桥船厂已经交付的2艘VLCC的订单总额的80%。截止至3月31日，1.844亿美元的汇票已经有了银行开具，今年还有1.827亿美元。剩下的余额将在2010年融资完成。
同时Frontline也另外融资了1.464亿美元，来保证外高桥船厂剩下2艘VLCC的建造。“公司从整体财政实力特别是合同的现金流需求，决定为4艘在金海湾船厂建造的VLCC建立长期融资。”这几艘船将在2011年下半年至2012年上半年才能交付。Frontline的董事会将继续监测金融市场并且寻求解决办法，Frontline愿意支付高股息。
“取消订单船只的款项将用来抵消其它新船的费用支出。”Frontline表示。Frontline已经同意推迟交付前4艘船来换取后4艘船的撤单。这4艘苏伊士船将比原计划推迟7-9个月。Jensen先生说，他并不希望Frontline出现更多的撤单，尽管会有一些船推迟交付。
然而，Frontline的行政长官Jens Martin Jensen表示，Frontline没有进一步取消新船合同的计划。在公司第一季度利润公布后，Jens Martin Jensen说，预计将有1/3的油轮订单可能遭到取消或推迟。他在一次电话会议上表示，一些本于今年第4季度交付的船只可能会延后到2010年。他还说，明年中期开始到2011年和2012年，“订单将会发生很大的变化”。
目前尚无来自上述三家中国船厂关于此事件的答复。