□李卫卫
    近日，一则有关陕汽多款车型狂降1万~3万元的消息在业内盛传。闻者无不吃惊。因为如此之大的降幅在重卡行业内实属罕见。针对这一传闻，记者也第一时间联系到了陕汽集团销售部的相关工作人员。该人员告诉记者，陕汽近期的确对旗下一些车型的价格进行了下调，但是调整幅度并没有传言中的那么惊人，整体降幅大概在5000元左右，个别车型可以达到1万元。
    据了解，陕汽此次降价的车型主要为搭载潍柴高压共轨系列发动机的国Ⅲ车型。有业内人士因此推测，陕汽此次下调价格的目的很有可能是处理国Ⅲ的高压共轨的库存，进而为自己的EGR国Ⅲ重卡上市让路，而其下一步的营销重点也很有可能转移到E－GR产品的销售上。
    对于这样的猜测，陕汽销售部的工作人员并不认可。他解释说，年初的时候，国内重点品牌都曾对其车型价格进行了下调，但是当时陕汽并未降价。因此，近期陕汽调低价格只是正常的市场促销行为而已。此次降价主要采取专项通知的方式由陕汽集团总部向各地经销商发布——在形式上与以往稍有不同，而且没有进行大规模的宣传，因此才有人认为是 “悄然降价”，进而引发了各种猜测。
    而谈及颇受外界关注的陕汽EGR国Ⅲ重卡，该工作人员则透露，目前陕汽搭载潍柴EGR发动机的国Ⅲ整车已经实现了市场销售，但是目前主要针对个别有个性化需求的用户。从目前陕汽国Ⅲ重卡的市场表现来看，高压共轨仍然是销售的主力。
    他同时介绍，现在经过几轮调价，高压共轨和EGR车型的价差已经控制在8000元左右，并没有贵很多。而且随着国Ⅲ用户的增多，中石油、中石化也在对油品质量进行改善。与此同时，主机厂也加大了油品适应性方面的实验，进一步改善了车辆各方面的性能，从而使高压共轨发动机更适应目前国内的使用环境。因此，用户对于高压共轨车型的认可度也越来越高。
    至于陕汽为何放弃之前的高压共轨和EGR之争，推出自己的EGR车型，该工作人员则表示，这主要是考虑到，目前国内重卡行业的竞争环境，要求生产企业必须完成由制造型向服务型的转变。所以，企业要充分考虑到不同用户对不同产品的需求，为他们提供多样化的产品选择。“一部分用户对EGR重卡有个性化的需求，我们作为整车厂当然要满足他们的这一要求。”