近日，当记者走进位于荣成市经济开发区内的中国外运(荣成)物流发展有限公司，记者看到一派繁忙景象，库珀成山(山东)轮胎有限公司的轮胎制品由这里发往世界各地。
　　中外运（荣成）物流中心项目是由中国外运股份有限公司和中外运（香港）物流有限公司共同投资3亿元兴办，一期库珀物流已完工5万平方米、4个仓库，2007年投入正式运营，日周转量已经达到100台次、7000套。2007年又启动华泰物流园区4个仓库和办公楼的建设，建筑面积5万平方米，当年投资2亿元。建筑面积5万平方米，建设仓库4栋。
　　作为荣成综合物流业开发的先行者之一，中国外运(荣成)物流发展有限公司已经走出了一条以现代物流引领荣成区域经济发展的创新与突破之路。2008年，中外运(荣成)物流发展有限公司仅物流服务业便实现收入12亿元。
　　“联姻”的内驱力“第三方物流”的概念在山东荣成的提出虽有一段时间，但敢于尝试，做得有模有样的却不多见。中外运(荣成)物流发展有限公司就是难得的一个。
　　中外运(荣成)服务的“第一方”是库珀成山。他们的成功“联姻”，缘于库珀成山自身发展的迫切需要，但发生关键催化作用的，则是荣成海关。
　　当时，受仓储条件限制，库珀成山的大量轮胎只能露天堆放，风吹日晒对轮胎品质产生许多不利影响。为了以优质产品开拓国际市场，扩建仓库便成为摆在库珀成山面前的当务之急。但扩建一个现代化的大型仓库需要大笔的资金。恰在此时，中外运到荣成寻求开拓第三方物流业务。
　　荣成海关在深入企业现场办公中意外得到了这个信息。他们认识到，如果联手中外运，库珀成山的轮胎下线后就可直接运往中外运的仓库，再通过中外运专业物流车辆发往世界各地，既遵循了国际惯例，又可节省库珀成山的一大笔仓库建设资金。于是他们在综合多方情况调研基础上，组织撰写了《关于荣成现代物流业发展的调研报告》，深入分析了荣成物流业发展存在的瓶颈和面临的机遇，对荣成“第三方物流”业发展前景进行了展望，受到荣成市委市政府以及众多企业关注，为最终的“撮合成功”积蓄了力量。经多方努力，需求的交点让双方很快达成了合作共识。
　　为促成这桩“姻缘”，荣成海关还成立政策咨询服务小组，积极协助地方政府进行有关政策解读，对于地方政府和中国外运股份有限公司提出的海关监管通关等相关政策咨询，做到快捷、及时、准确回复。最终，中国外运股份有限公司下定了“落子”荣成经济开发区的决心，投资5亿元创办了中国外运(荣成)物流发展中心。
　　多赢的“博弈”
　　中外运(荣成)物流发展有限公司投入运营后，与库珀成山签订了10年的合作协议，由其为库珀成山提供全钢子午胎和半钢子午胎出口物流服务。
　　然而，中外运和库珀成山的“联姻”看起来你情我愿十分容易，但具体运作起来有诸多问题及细节亟待解决。如，库珀成山原本拥有上百辆货运车队，将物流交由中国外运(荣成)物流发展有限公司后，原有货车及人员如何妥善安置?轮胎下线后直接运往中外运的库房内，如运往终端客户处时发现质量问题或损坏等问题，又应由哪一方负责损失？
　　对此，荣成海关成立由加工贸易、稽查等业务人员组成的促进物流业发展调研工作组，迅速摸清双方存在的问题，本着促进双方合作共赢的原则，积极给予牵线搭桥，使中国外运(荣成)物流发展有限公司做出决定：设立一定“门槛”，经过培训，考试合格后的库珀成山原有几百名物流车司机可“过户”到中外运。
　　而在轮胎入库之前，库珀成山与中外运双方质检员共同把关，经双方检验合格后轮胎方可入库，进一步明确了双方的职责……
　　经过一段时间的摸索，库珀成山与中外运很快渡过了“磨合期”，步入了双赢之路：
　　对于库珀成山来说，只需支付一定的物流费用，轮胎出厂检验合格后，仓储、货运、发货等多个环节全部放手；对于中外运而言，库珀成山这一大客户令他们在极短的时间内便在荣成站稳脚跟，并赢得了可观的效益。
　　与库珀成山原来将货物送至目的地后空车返回的单程物流不同，作为专业的综合物流服务供应商，因为拥有丰富的物流信息网，中外运派出的物流车辆可实现全国统一调配，变“单程物流”为“双程物流”，在自身获得效益最大化的同时，还降低了库珀成山的物流成本。
　　如今，中外运每天可入库150车轮胎，出库50个标准箱轮胎。按照先进先出的原则，最快时2至3周库房内的轮胎便可周转一次。轮胎每天的进出厂情况、场内位置等情况都能实时地反映到场内管理软件程序当中；奔向各地的物流车行至何处也可在管理平台的电子屏幕上一目了然。
　　有关统计数字表明，中外运的“落户”，为库珀成山节省了3亿元的仓储建设基金和每年2000多万元的运输、仓储管理费用。而由其所带来的稳定税收，也令荣成市政府成为两企业背后的又一赢家，实现了物流企业、生产企业和地方税收的三方多赢。
　　现代物流大有可为中外运(荣成)物流发展有限公司与库珀成山(山东)轮胎有限公司的“联姻”与共赢，是荣成市“第三方物流业”成功发展的见证。
　　在发展中外运(荣成)“一对多”的外流模式后，他们又开始探索“多对一”内流的第三方物流模式。2008年7月，由北京京海安达物流投资4500万元的荣成宏信物流公司在荣成市政府的牵线下，与荣成华泰汽车有限公司及华力电机“联姻”，为两公司供应商进行第三方物流配送。眼下，他们正规划以荣成为物流中转基地，承接大宇汽车俄罗斯远东工厂的国内采购和配送业务。
　　日前，荣成汽车配件物流园区一期库房也投入试运营，并全权代理东莞信义汽车玻璃、顺德多纳勒汽车系统等30多家供应商的仓储、配送业务，月货物周转额高达5000万元;其二期库房正积极对接其他60余家供应商……现代物流投资周期短、见效快和拉动效益明显的特点，显现出了强大的生机和活力，成为荣成经济开发区新的经济增长点。
　　记者了解到，为推进荣成市物流业的发展，荣成海关今年以来还协助荣成市政府专门制定了《荣成市现代物流服务业集约化发展规划》，计划在投资5000万元加大现代物流业硬件设施配置的同时，着力优化投资软硬环境，专业孵化现代物流企业。
　　眼下，荣成市正依托石岛、龙眼两个国家一类开放口岸和四通八达的公路运输网，以中外运(荣成)物流发展有限公司为龙头，整合传统的进出口、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，大力拓展“第三方物流业”，实现物流运作一体化、信息化、高效化，构建连接国内主要地区、辐射国际的强大物流网络体系。