长荣航空、泰国航空率先调高燃油附加费 
航空游易网等较大的机票代理商正严密关注国内航空公司对油价持续上涨的反应，“我们需要及时收集（它们的）政策。”据介绍，长荣航空公司和泰国国际航空公司已率先调高燃油附加费，此前由于油价暴跌而免收燃油附加费的局面可能全面结束。 
油价暴涨再次危及四大航企 
纽约期货交易所7月份的原油期货成交价已经达到71美元。自今年1月份算起，原油价格已从34美元的底部上涨了100％，而且由于对美元贬值和全球流动性过剩的担心，油价并未出现恐高症。 
国内航空燃油报价也于5月19日起每吨上涨460元，而今年4月份国内航油出厂价格两次下调，累积降幅恰好是460元／吨。此次航油价格上调460元／吨，相当于将航油价格调回原来的水平。据了解，以国内航线为主的南航和上航受涨价影响最大，对国航影响最小。2008年，国航、南航、东航、上航的航油年消耗量分别约在310万吨、320万吨、240万吨、50万吨左右，其中，国内航班加油量占比分别约为45％、80％、50％、90％。同时，国内航油每年的消耗量在1000万吨左右，此次涨价意味着各大航空公司一年的航油消耗成本将增加46亿元。 
当然，国际原油价格的连续上涨也使得国航、东航、上航的航油套保公允价值损失大幅减少，有助于改善它们的业绩。截至2008年年底，国航、东航和上航航油套保公允价值损失分别为74．72亿元（审计后）、63．53亿元和1．7亿元。如果油价较2008年年底上升30％，东航可以减少公允价值损失36亿元，国航可以减少44亿元。 
长荣航空和泰航上调燃油费 
油价的持续上涨可以导致民航恢复收取燃油附加费。“长荣航空和泰国国际航空公司已经率先上调部分航线燃油费，结束了上半年国际航线燃油费频跌的态势。”据航空游易网机票中心介绍，6月20日（出票日期）起，泰航将曼谷到欧洲、澳大利亚及新西兰的往返航线燃油费调高10美元／航段，长荣航空则从7月1日（出票日期）起，将澳门－台湾航线的燃油费由目前的63港元上调至78港元。 
其实，我国台湾地区的航空公司属于集体上调燃油附加费。从6月15日起，各公司都将长程航段人均燃油附加费上调6．5美元，至32．5美元；将短程航段人均燃油附加费上调2．5美元，至12．5美元，燃油附加费平均上调幅度为25％。 
“我们正在严密关注各大航空公司对油价持续上涨的反应，我们需要及时掌握（它们的）动向。”航空游易网等较大的机票代理商指出，国内航线恢复收取燃油附加费需要政府批准，而航空公司的态度很重要。 
这些分析人士强调，国内外航空市场仍然不景气，甲型H1N1流感的不断蔓延可能对航空旅行造成更大的不利影响，航空公司如果贸然要求旅客分摊油价成本，很可能延缓航空业的复苏。“可能正是存在担忧，国内各航空公司仍对燃油附加费保持低调。” 
燃油附加费几次变化 
2007年1月17日，国家发改委根据国内航空煤油价格变动情况，下调国内燃油附加费20％，800公里以下航段由现行每位旅客60元降低到50元，800公里以上（含）航段由现行每位旅客100元降低到80元。 
2007年11月初，根据近期国内航空煤油价格变动情况，国家发改委、民航总局下发通知，适当调整国内航线旅客运输燃油附加收取标准。其中，800公里以下航段由现行每位旅客50元调整为60元，800公里（含）以上航段由现行每位旅客80元调整为100元。新标准从当年11月5日起执行。 
2008年，由于国际燃油价格攀升，国家发改委和中国民航局宣布自7月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。 
2008年10月，国际原油价格不断下跌，国内航油价格每吨调低570元。2008年12月19日，国家发展改革委、民用航空局决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准，800公里?穴含?雪以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。 
2009年，油价继续下跌，1月14日，国家发改委、中国民用航空局决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加，自2009年1月15日起执行，以出票时间为准。