6月20日零时，郁江之上的灯火通明，在桂平二线船闸复线工程的交通大桥施工现场，工地上焊花飞溅、机器轰鸣，施工人员在作业面上抓紧施工，整个工地到处呈现出繁忙的决战景象。经过建设者近500多个日日夜夜的奋战，跨郁江之上的交通航道桥顺利合龙。 
　　广西路桥建设有限公司承建的桂平二线船闸复线工程桂平航道交通桥是 “西江黄金水道”工程的主要组成部分。桂平二线船闸航道交通特大桥全长476米，桥面宽16.5米，设计行车速度60公里每小时，桥型为六跨预应力混凝土连续箱梁，单箱单室截面，箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，5个“T”构同时作业，共10套挂篮，全桥共设2个桥台，5个桥墩。 
　　桂平二线船闸航道交通特大桥由于地质条件复杂、技术含量高，且在繁忙、通行的西江航道上实施施工，施工难度很大，是二线船闸工程的一个控制性工程，倍受公司、设计、咨询、监理及指挥部等单位领导的高度关注。 
　　该大桥自2007年10月开工建设以来，项目全体人员发扬 “求真务实、爱岗敬业、追求卓越”的企业精神，克服了材料涨价、资金短缺等各种困难，严格按照施工要求，精心组织、稳中求进；不断完善施工组织方案，注重技术创新，施工过程中多次对水中墩、挂篮、临时固结等进行了施工组织及方案优化，保证了工程顺利进行；相继攻克了高性能混凝土、大跨悬灌连续梁施工等难题。在施工过程中接连遭受郁江防汛停工、雪灾停工影响，但项目部科学组织、精心安排、昼夜奋战，投入足够的人力、物力、技术力量，针对施工中技术难题组成多个质量QC小组进行技术攻关，其中QC小组成果《土连续桥梁的线形控制技术》荣获2009年度广西建工建设二等奖。 
　　6月20日19点30分，合龙段混凝土浇筑正式开始。由于合龙段施工的质量至关重要，项目部给予了高度的重视，项目经理、总工、副经理悉数奔赴现场督战。而施工员从准备工作开始就已经在现场奋战了数个小时，此时淋漓的大汗早已把他们的衣服浸湿。现场热闹非凡：施工员紧张地指挥工人作业，桥下的混凝土泵送机和搅拌站发动机轰鸣不断……19点45分左右，第一斗混凝土终于从桥下泵送上了箱梁顶，现场不禁一阵欢呼……2#、3#墩、4#墩的14#块段混凝土顺利完成浇筑。零时刚过，合龙段施工面传来了阵阵炮声——大桥胜利合龙！ 
　　交通航道桥大桥的全面合龙，标志着桂平二线船闸公路改线工程项目完成主体工程的承建任务，该桥成为跨越桂平西江二线船闸之上的、担负沟通郁江两岸交通的主要的桥梁，成为“黄金水道” 
　　西江之上又一座“彩虹”。