海外吞吐量最大的几个港口在港口物流建设上也走在前列，尤其是集装箱大港，通过大力发展港口物流，正逐步实现由第二代集装箱港口向第三代集装箱港口的转型。
1．鹿特丹是全球吞吐量最大的港口。鹿港吞吐的货物的80％发货地或目的地都不在荷兰。大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。目前为了跟上全球贸易、国际运输和全球物流的发展趋势不断进行功能调整，即由先前传统的港务管理功能向物流链管理功能转变：完善腹地交通，打造更有效率的集疏运电子商务网络，建设电子商务信息港，创造一个能满足未来电子商务IT需要的环境，并参与许多电子商务IT技术的开发。如与海关的合作，以及ESDL，XML等相关的电子商务技术开发。提供更有效的海关电子商务服务。包括集装箱电子扫描、整合EDI系统以及把物流公司作为简化电子商务手续的“有限代表”等措施，以通畅快捷的海关服务确保港口货物的及时发送。
2.香港港是世界最大的港口物流中心。连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，香港成立了物流发展督导委员会，并成立了香港物流发展局。拥有优良的港口物流基础设施对于基础设施建设投入大、起点高。香港是世界最大的集装箱港口，其先进的电子商务港口设备堪称世界一流，其物流业电子商务运作的速度和效率也是首屈一指，这些都为香港港口物流的运作提供了良好的基础条件。强化和高效的与港口物流相匹配的服务功能。依靠健全的法律制度，凭着香港国际金融中心的地位，香港政府及相关机构为客户提供电子商务服务，其中最令客户满意的是香港快捷高效的电子商务海关通关服务。这些电子商务建设为香港港口物流持续发展提供了必要保证。培养一流的港口物流操作电子商务管理人才，提高港口物流从业人员全员电子商务素质，从而提供优良电子商务人员服务。这也是促使香港港口物流不断发展的一项重要因素。
3．新加坡港作为世界上第二大集装箱枢纽港，与它一直致力于港口物流的系统建设分不开。新加坡港在港口物流方面成功的经验是：致力于物流与电子商务的结合。新加坡的2个网络系统—贸易网（TRADENET）和海港网（PORTNET）已成为政府部门、航运公司、货运代理和船东之间有效的、无纸化的沟通渠道；电子商务致力于为客户提供物流解决方案协助客户简化物流程序，提高生产效率，从而降低成本。具体有3个方面：解决客户在海港操作时的物流需求，为客户提供项目管理服务协助客户实施用于海运货物的物流管理电子商务系统，协助客户实施物品流通管理电子商务系统。致力于完善的物流服务。在港口附近的物流园区开展电子商务功能。从以上三大港口发展物流的措施可以看出，传统的运输意识向现代物流意识转变是一个关键因素，物流技术的运用使港口的电子商务含量大大提升，电子商务物流的加强使港口功能大大拓展，港口由原来传统运输装卸企业向电子商务物流转变。
国内主要港口电子商务物流发展状况
1.上海港作为我国最大的港口世界上第三大港口，其港口物流的发展在一定程度上代表着我国港口物流的发展方向。现阶段的运作如下：完成对电子商务EDI中心的整合，提出“大通关”工程，改善港口软环境服务，加快电子商务物流的建设，积极开发电子商务货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的电子商务辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。
2. 深圳港是我国第一个由企业自己融资、建设、经营的港口，经过十多年的发展，形成了颇具特色的港口物流体系。引进外资建设码头，同时引进了香港电子商务软件先进的管理技术与手段，使深圳港口物流在短时间内适应现代化的国际物流发展的要求：电子商务软件理顺口岸管理体制简化办事程序，提高通关速度。
3．国内其他港口如天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口物流的电子商务软件开发力度，正积极向物流电子商务软件型港口转型。与国外先进港口物流的差距：我国的港口物流还处于传统物流状态，与国外先进现代物流相比还存在较大的差距，这些差距既表现在物流意识上，也表现在物流硬件上，最主要还是港口电子商务的应用上。
现代物流产业发展趋势
1. 物流管理系统化趋势。即通过统筹协调、合理规划、控制商品的整个流通过程，以达到效益最大和成本最小，并可满足用户不断变化的要求，从而形成一个高效、通畅，可调控的流通体系。
2.信息化和网络化趋势。将信息技术和互联网技术应用到储运和运输等系统中，形成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益显现，社会物流成本不断下降。
3.物流技术高科技化趋势。运用自动化控制技术、模拟仿真技术、人工智能等高科技技术，解决如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，使物流系统的运作更加高效、有序，并具有更好的柔性。 ]
