随着国际金融危机对船业不利影响的加深，目前国内一些造船企业特别是民营船企新接订单量大幅减少，手持订单被撤，导致国内造船市场对包括船用主机在内的船用柴油机需求量大幅降低。自2006年开始的民营资本大举进军船舶柴油机制造领域的热潮，如今开始悄然退潮。
进军船用柴油机制造领域的国内民营资本主要来自苏、浙、皖三地。据相关媒体公开的信息来看，2006-2008年，在这3个省份已有6家民营企业进人了船机领域，且通过引进技术的方式生产国外知名品牌柴油机。近期通过调查发现，这6家企业中，目前有两家企业的船机项目已完成基础建设，进人试产阶段，有3家企业的船用柴油机制造项目停顿下来，还有1家企业的项目至今仅仅处于“圈占好土地”的状态。
据了解，在生产方面，试产的两家民营船机制造企业中，一家完全采用组装的生产方式，所有零部件完全依赖外购，而其原先拟定的大型加工设备购买计划已暂停执行。另一家企业则利用其长期从事大功率船用中速机生产的优势，自行生产引进机型的一些重要部件，但有少数关键部件仍依赖进口。与原定的计划相比，这两家企业的首台引进机型产品的下线日期都被推迟，其中最长的推迟近9个月。在经营方面，除去客户已明确放弃的订单后，这两家企业目前均手持近40台引进机型的有效订单，这些订单基本是两三年前国内船用柴油机市场“一机难求”时承接的。
业内专家指出，当前国内市场船用柴油机需求量大幅下降，加之国有船用柴油机制造企业前些年扩充的产能已开始逐步释放，今后国内船机市场的竞争将会更加激烈。不仅如此，船机的利润将会进一步减少，新开工项目巨额投资的回报周期将会拉长。对一些意欲进军船用柴油机制造行业的民企来说，这些都是必须认真关注、思考的问题。