从今年起到2011年，企业若通过广州白云机场东莞货站收发货，其运费可以获得政府补贴。这是昨日人大代表开展物流专题调研时，市外经贸局方面透露的利好政策。
　　据透露，我市还将力争在五年内新增一个保税港区和一个出口加工区，即虎门港保税港区和松山湖出口加工区。
　　分国际、国内两类货物进行补贴
　　据了解，广州白云国际机场东莞货站是珠江三角洲首个异地航空货站，位于东莞寮步镇，距离广州白云国际机场约70分钟车程。白云机场派出专业的安检人员常驻东莞，出口货物在东莞货站实现安检、秤重、报关等功能，通过海关监管车将货物从东莞运至广州，无需重复过磅和二次安检；而进口货物到达广州机场后，通过海关监管车也可“直转”至东莞。 
　　为了使东莞企业更好地利用这一货运平台，并借鉴广州、深圳等地的做法，“从今年起，三年内，货物经过广州白云机场东莞货站，货物承运费将获财政补贴支持。”市外经贸局方面透露，市政府决定：我市企业利用广州白云机场东莞货站收发货的货物，承运费将给予2009~2011年为期三年的补贴。根据国际货物和国内货物两类进行补贴，补贴标准为：国际货物第一年为800元/吨，第二年为600元/吨，第三年为400元/吨；国内货物第一年为500元/吨，第二年为375元/吨，第三年为250元/吨。
　　力争五年内建成保税港区
　　据市外经贸局介绍，到2012年，全市保税物流监管区预期达3个，五年内新增保税物流监管区2个，包括保税港区1个，出口加工区1个。
　　其中，保税港区就是虎门港保税港区，目前，有关申报工作已正式启动，虎门港保税港区包括保税物流中心、集中查验场及其他功能区域，涵盖出口加工区功能，从而，实现国际制造、国际采购和国际配送。而出口加工区则是正在申报中的松山湖出口加工区，该加工区规划打造一个高科技含量的产业园区。
　　市外经贸局方面也定出发展目标：到2012年，保税物流监管进出口总额达250亿美元，在2008年72亿美元的基础上翻三番。
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　　2008年“两仓”进出仓货物总量达55.33万吨
　　截至2009年3月，我市共有各类保税物流监管网点42个，其中已验收保税物流监管网点34个（保税仓19个，出口监管仓15个），未验收保税物流监管网点8个（虎门港保税物流中心B型、保税仓和出口监管仓7个）。
　　“我市保税物流发展起步较晚，在34个保税仓和出口监管仓中，有29家是在2004年至2008年成立的。”市外经贸局方面表示，我市保税物流监管网点绝大部分是保税仓和出口监管仓，国家级的仅去年底刚刚获批一个保税物流中心，相比深圳、广州和华东地区而言，明显滞后。此外，规模偏小、业务量较少，也是东莞保税物流发展的弱势。
　　尽管如此，近年来，我市立足现有条件大力发展现代保税物流。2008年全市“两仓”进出仓货物总量达55.33万吨，同比增长21.39%，进出货值72.33亿美元，同比增长19.77%，高于全市同期进出口增幅13个百分点，今年1~3月虽然“两仓”的业务量有所下降，但进出仓总值占全市进出口比重由去年的6.38%上升为8.15%。