□本报记者董建伟
    又到周末了,对关章华而言，这是他一周里惟一可以轻松一下的时候。身为西安康明斯的 “掌舵人”，平日里总是频繁穿梭在生产线与办公室之间的他，似乎只有等到周六、周日，才有机会调整一下身心，补充一下“能量”。
    用关章华的话说，他喜欢周末的闲散时光，但仅仅是因为可以睡到“天亮”。
    正值壮年的关章华，给人的第一印象是，清瘦的面庞中透着一股实干家的拼劲儿。目光坚定，语言简洁，工程师出身的他似乎从骨子里就透出那种专注、执著、镇定和平稳。在关章华的日程表上，每个礼拜都要打两场羽毛球。并非出于爱好，而只是借机锻炼身体，以便接下来更好地投入工作。
    自2006年开始 “接掌”西安康明斯以来，经常往返于各地的会议、市场推广活动与客户拜访事务的关章华，似乎真正变成了 “空中飞人”，而西安康明斯在他的带领下也正如一只羽翼渐丰的雄鹰，在市场的风雨考验中，一点点地成长、壮大起来。
■ 坚信未来
    由康明斯和陕汽以50:50比例合资组建的西安康明斯发动机有限公司，可谓出自 “名门”。借助康明斯和陕汽的强大影响力与渠道资源，西安康明斯在起跑线上就领先其他对手半个身位。
    2006年，西安康明斯成立之初，就瞄准了中国经济高速发展契机下，重卡市场必然暴长的行业趋势。而近几年来，随着市场的发展，西安康明斯的产品也更加符合国内市场的实际。目前，西安康明斯生产的ISM型11立升全电控重型柴油发动机，同步欧美技术之余，更根据国内用户要求做了多项技术改进，完全可以满足中国市场的全面需求。如刚刚研发成功并顺利上市的国Ⅳ发动机就是一个很好的范例。
    关章华告诉记者，公司自2007年8月8日投产以来，一直采用订单式生产。在过去的两年时间里，凭借大家的通力协作，西安康明斯的生产销售状况还是很不错的。尽管目前国内重卡市场遭遇持续市场低迷，销售成绩有所下降，但他对企业未来的发展依然信心满满。
    关章华说，重卡市场因整体经济面不理想而陷入困局，使得很多上下游企业受到了波及，西安康明斯也未能例外。但同时，他也冷静地认识到，眼下的困难是有内外两方面原因的。
    内在问题上，关章华认为，成立之初企业生产成本较高是一大顽疾。由于无法完全释放5万台的总产能，生产规模始终提不上来成为企业发展的一大瓶颈；同时，产品本身在固有设计上带来的成本消耗较高，大部分零部件又需要由国外进口，导致成本的相对提升。
    而 “外在原因就更明显了”，关章华坦言，国内重卡市场其实还处在潜伏期，大马力的重卡还不是市场主角，300~400马力的车型都不算多，这也导致很多主流发动机生产企业，在这块市场的表现有点差强人意。而对于主要针对大功率发动机市场的西安康明斯来说，市场遇冷也算是意料之中了。
    “不过，我们依然看好重卡市场，相信随着经济形式的好转，以及行业的复苏，过段时日市场销售就会出现转机。”关章华分析说， “我们可以预见，中国公路运输的投资还会进一步加大，公路速度和效率的提高必然带给重卡市场更多机会。”
    关章华告诉记者，他经常看到西安的高速公路上，一些重卡的行驶速度只有每小时30~50公里，跑到70~80公里就显得有些动力不足。而随着物流业越来越追求高效率的运营，很多企业就需要配备大马力、大扭矩发动机的重卡。
    “如果政策引导和企业需求都到位了，我相信重卡市场总会迎来厚积薄发的一天。”关章华面带微笑地说。
■ 开拓市场
    因为是订单式生产，加之遭遇市场低谷，西安康明斯最近的 “生意”不太火暴。记者到访的当天，就恰好赶上生产线停产。
    “不过，市场工作并不会因此停滞不前。一味地等待市场转晴，那不是一家成功企业应该有的积极行为。”关章华表示，针对目前遇到的难题，他们已经开始进行 “绝地反击”。
    关章华介绍说，西安康明斯还没有计划在未来的3~5年间继续引进新的产品系列，但是会对目前ISM型11立升
    全电控重型柴油发动机的适用领域
    进行深耕细作。像在发动机节能、
    降耗性能方面的改进，就取得了较
    为明显的效果，并因此获得了用户
    的认可。
    与此同时，由西安康明斯、康
    明斯 （中国）投资有限公司和陕汽
    三方联合研发的一款完全符合欧Ⅳ
    排放标准的新品，也于2009年6月19日宣布上市并交付使用，这款产
    品在业界一经亮相，便引起很大反
    响。它是康明斯在东亚范围内第一
    款欧Ⅳ产品，西安康明斯此次完
    全自主研发、本地化生产，也是走
    在了国内重卡排放要求的前面。
    “重卡市场萎靡不振，我们可
    以拓展其他领域嘛！”关章华认为，
    这是一家成熟的生产企业成功规避
    风险的好办法，也是一家成功企业
    的自然追求。也正是基于这样的想
    法，关章华正在带领西安康明斯探索一条 “产品多元化、用户多样化”的路线。
    据了解，截止到目前，西安康明斯发动机已经陆续配套到一些工程机械用车和客车身上，并且，用户的评价还是非常满意的。尽管其产品的“实战”表现，还需要一个 “从宣传到量化，再到被完全接受”的过程，但此时看来，这个过程用不了太久。
    除了扩大适用领域，西安康明斯在出口方面也有所斩获。关章华介绍说，无论是随同整车出口，还是发动机单一出口，都有了开拓性的进展。
    与此同时，生产企业想要搏击市场，还离不开成本的控制。而如何有效节约成本，也是西安康明斯要应对的难题。关章华说，公司在制造环节上，正在想办法从规模生产上降低生产成本和固定成本；通过尽量实现产品的国产化率降低采购成本；而在技术层面，也会通过设计细节的改进实现成本的节约。
■ 加强管理
    一家好的企业也会有一个好的管理机制。在西安康明斯近3年的发展历程中，关章华以一个领路人的角色，深谙企业管理的个中学问。
    关章华说，作为一家制造型企业，西安康明斯从管理层面上讲可以说是既有得意之处，也有亟待完善的地方。
    如在质量管理上，几年来公司在硬件和软件上的大手笔投入，十足地保证了该项管理的全面到位，因为“质量是企业发展生存的根本”。
    由于西安康明斯的产品质量要求与北美方面一致，所以公司在硬件投入上面下了苦功。无论是生产系统，装配系统、厂房设施、技术运用、实验设施等方面都是高标准、严要求。而且，所有装配好的发动机都能在康明斯的全球服务网络上得到有力支持。
    在软件上，西安康明斯的成绩也有目共睹。2008年8月20日，西安康明斯发动机有限公司顺利通过德国TUV莱茵公司的国际质量体系现场审核，正式获得ISO9001：2000以及ISO/TS16949：2002质量管理体系证书。而且，借助美国康明斯的丰厚资源，他们还将很多好的管理经验移植过来，这对企业分析和解决问题帮助很大。
    “当然，成绩是一方面，但在体系已经建立起来的前提下，想要进一步提高体系运行效率，还是有很多工作要做的。”关章华说。
    而谈到最令关章华得意的地方——人才培养，他的神情一下子就兴奋起来。关章华告诉记者，因为西安康明斯95%左右的员工都来自社会招聘，因此，对他们的技术能力和管理能力的培养就显得很重要，这方面，这两年的进步真的很大。
    “我们对员工的创新能力和团队协作精神都有具体要求，他们还必须具备站在全球立场考虑问题的能力。这些，我们都通过努力达到了。”关章华神情中略带骄傲。
    正如关章华所言，就像一只羽毛渐丰的雄鹰，面对宽广、辽阔的万里长空，西安康明斯对中国重卡市场充满期待。而作为一款真正的好产品，ISM发动机已经非常适应中国市场，未来日子里，哪怕道路是曲折的，市场也一定是光明的，而西安康明斯现在正待良机，时刻准备蓬勃而发。