新华报业网 “集团的其他资产，将逐步放进连云港这家上市公司之中。”近日，连云港港口集团有限公司(下称“连云港集团”)董事长俞向阳在接受记者采访时作如上表示。 
　　而对未来5年该集团的发展，俞向阳更是充满了期待。因为各级政府及连云港集团，都将有巨资投入到港口及周边基础设施的建设之中。“政府可能会按照项目推进的情况，投资300亿元；而我们自己的投入比这个数字还要大。”
　　处于中国港口前十位的连云港集团去年吞吐量超过亿吨，集装箱运量达300万标箱。目前拥有各类码头泊位43个，辟至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。
　　谈及整体上市计划时，俞向阳说：“原来我们对于上市公司的定位是经营主业——即码头公司；现在，还有一些我们与其他单位合资的码头公司，会逐步装进股份公司之中。”但现在因为还没有决议，所以对于整合的时间表他并未透露。
　　连云港集团与上市公司的业务区别在于：前者有一些矿石、集装箱码头等上市公司之外的资产，上市公司则倾向于干散货或者液体杂货业务，如氧化铝、板材、焦炭等。“如实现整体上市的话，将会增加矿石和集装箱的业务数量，有利于改变原先股份公司业务杂的局面。”招商证券研究员纪敏指出。
　　此前有人担忧，连云港集团整体上市存在客观困难。
　　“为了吸引货源以及解决建设资金不足的问题，集团放弃了对其他合资公司(未放入上市公司之中)的控制权，导致未来整个港区的资产整合困难。”近日的一份证券公司的分析报告中这样写道。
　　公开资料显示，连云港集团参股38%的新陆桥公司就有另一个15万吨级的专业化矿石泊位，2009年前两个月其矿石吞吐量约为400万吨。
　　但俞向阳并不在意这种说法，“现在，连云港股份做得很不错，因此完全可能与股份公司合作。”
　　除把上市公司做大做强之外，连云港集团也将有更多的投入。
　　俞向阳透露，就在本月初，政府部门已表示在2013年前，根据项目推进程度，逐步在港区投入300亿元人民币，而集团自己的投入会高于这个数。
　　这些投资也与今年6月10日国务院常务会议上讨论并原则通过的《江苏沿海地区发展规划》相呼应。
　　连云港市委书记王建华曾对媒体说，连云港具有重要的战略地位和作用，它横跨欧亚大陆，是中国中西部最为便捷的出海口，“它是被国家寄希望带动更大范围区域共同发展的地区，这无疑为争取国家投资提供了良好的机会。”
　　连云港集团的另一位管理层解释：“今年下半年就要开工、2013年建成的30万吨级航道就要投资近80亿元，这也意味着世界上最大的船舶都能停靠连云港码头；几条与连云港相关的运河也会投入70亿到80亿元，比如通榆运河的建成，将让连云港与长江之间连成一片；还有一些疏港道路、保税港区等等都有资金需求。”
　　而且，在现有的连云港集团43个码头的基础上，集团自己还会继续扩建，“仅一系列码头的建设，也要上百亿的资金。”