受干散货海运价格和铁矿石现货价格持续上涨影响， 4 月中旬以来，国内市场船板价格出现了明显反弹，但 6 月以来，涨势已经明显趋缓。业内人士分析指出，由于存在太多炒作因素，海运费和铁矿石价格的上涨很难对国内市场的船板价格形成持续支撑，船板价格上涨已露疲态。虽然近期国内钢铁企业船板出厂价格仍以微幅上调为主，但此后船板价格很可能会呈现下跌走势。
在板材市场价格持续走高的带动之下，国内钢企对上调船板出厂价格也是跃跃欲试。不过，根据船板合同量的充足程度不同，各大钢铁企业采取了不一样的调价策略。宝钢并未对 7 月船板基础价格作出调整，仍为 3400 元／吨（不含税），而普板价格每吨 350 ~ 500 元的上调幅度超过了国内很多钢铁企业。鞍钢 7 月船板基础价格还未公布，不过据市场分析人士预计，由于其普板价格上涨幅度没有宝钢那么高，加之合同量比较充足，所以很可能会将船板价格每吨上调 50 元左右，上调后的基础价格约为 3460 元／吨（不含税）。
新钢对船板市场的反映最快，船板的定价机制也一直较为灵活。新钢的船板价格在今年最低时只有 3350 元／吨。不过，借助一个多月以来钢材市场整体反弹的趋势，目前新钢船板价格已经涨到了 3680 元／吨。据了解，新钢与广州中远船务将达成1.4万-1.5万吨船板的供应合同，如果合同生效，这将缓解新钢的生产压力。此外，由于船板价格走势看涨，有经营情况良好的钢企对船板合同价格的调整也处于模糊状态，据了解，首钢 7 月份合同中还有2.5万吨船板价格没有锁定。
“不过此次船板出厂价格的小幅上调也已经处在其上涨周期的尾声，接下来将会面临着很大的下调压力。”专家分析，首先，国内船板价格目前走势在一定程度上属于推动型上涨。钢厂频频提高出厂价格，而市场需求并没有明显起色，钢铁企业和贸易商的库存压力依旧，这使得钢厂未来很难再上调船板的出厂价格。在没有真正需求支撑的前提下，这种价格上涨只能是短期行为。虽然这可能会在短期内引发船厂提前采购，从而使钢铁企业达到缓解生产压力的目的。但从长期来看，在缺少新船订单情况下，船厂提前采购意味着后面就会减少采购量，这会使后市需求萎缩，进而拉低船板价格。其次， 7 月是国内钢材需求淡季，钢价整体下行的压力将逐渐增大，这也势必会影响国内船板市场的价格走势。再次，此轮钢价上涨有很多炒作因素。随着中国铁矿石谈判尘埃落定以及 4 万亿元刺激计划的逐步落实，国内钢材价格的上涨预期将逐步被释放干净，国内钢材价格也会出现回落，这也将促使船板价格走低。