□国商
    根据南方航空、深圳航空发布的4月份货运数据显示，深圳航空货运市场已经转暖。
    4月份，南航在深圳的货运市场占有率近30%，货量实现268%的增长，销售收入则实现了337.5%的增长。深航4月份的货运量出现明显好转，货邮量同比增长15%，总收入同比增长9%，净收入同比增长6%。
    据商务部网站公布的深圳统计数据显示，深圳前4个月的整体货运量增长6.6%，但港口货物吞吐量下降19.5%。据有关专家分析，这表明在国际进出口货量仍然持续走低的情况下，国内扩大内需的宏观政策开始初见成效，深航货运增长数据正说明了这一趋势。
    在严峻的经营形势下，南航深圳分公司货运部采取多项制度措施，确保航线收益。
    南航深圳分公司货运部加强与中国国际航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司运价协调及三地运价联动力度，努力维持市场运价水平，避免北京、上海等航线市场运价过低，影响整体收益。南航努力开发大宗货源，稳定北京、上海等市场运力饱和航线基础货源，维持市场份额。
    从2月中旬开始，南航增加了上海飞阿姆斯特丹的航线，货运市场启动初期，上海到阿姆斯特丹这个航段的舱位特别不够用，南航深圳分公司货运部门积极与上海吨控部门联系，争取申请更多舱位，并在运价上根据市场波动及时作出调整。南航还加强与核心销售代理人沟通，及时通报各代理人任务指标完成情况，督促销售代理人加大南航承运货物份额，加大核心销售代理人走访力度，及时掌握市场货源流向及主要竞争对手销售信息。此外，中转国际航线一直是深圳货运的重要业务支点，南航以收运重货为主，以提高航班舱位利用率。
    4月上旬复活节，上海货机中转阿姆斯特丹航线货量有所下滑，货运部在市场调研的基础上，及时申请调整运价，以更有竞争力的价格争取货源，抢占市场。从4月中旬开始，货量逐渐上升，4月最后一周内货量达30多吨。