近日，由南方石化（福建）有限公司在连江可门港拟投资7.5亿元建设的油品化工码头泊位正式获省发改委核准。至此，可门港区获准码头泊位已达16个。如今，投资额在10亿元以上的华电可门电厂、华电储运、可门港物流等超大型临港工业和物流项目齐聚 
可门港，数百亿元资金正参与开发建设，一个临港产业群已初具规模。 
　　近年来，我省加快海西“大港口”建设，其核心是集中力量推进“两集两散”建设 ，即厦门港和福州港江阴港区为主的两个集装箱运输中心、湄洲湾和福州港罗源湾两个散货转运中心的重要港区建设。“散”是指散货，主要包括煤炭、油和矿石等货物。罗源湾具有可建设20万—30万吨级码头，适合作为散货中转中心，主要以煤炭等干散货运输为主。地处罗源湾南岸的可门港乘势而上，大力发展临港工业及物流产业，牢牢把握住了这难得的历史机遇。 
　　“5年多来，可门港利用丰富港口资源积极打造福州北翼先进制造业基地和海峡两岸物流中心。去年实现税收2.45亿元，今年1-5月已完成固定资产投资5.02亿元，税收约1.44亿元。”可门经济开发区管委会常务副主任孙发强表示，国务院支持海西建设《意见》中提出推进海西临港工业加快发展，为可门港发展带来了新机遇。 
　　全省最大的散货码头——华电储运公司10#泊位，海交会期间迎来了载重17.8万吨的巴拿马籍“海洋名人”号，再次刷新可门港码头停靠船舶吨位新纪录，而今年一季度就有4艘超15万吨级巨型散货船靠泊。据悉，今年前5个月，公司就完成了年计划储运量200万吨的任务。目前，94万平方米、可静态堆存300万吨煤的二号堆场即将获得核准，8#、9#泊位项目也已签订协议，一个我省最大的煤炭与铁矿石转运基地正在形成。 
　　在可门港铁路支线建设现场，300多名铁路工人正在紧张进行轨道铺设。“计划2011年通车的铁路支线，将使可门港散货物流中心有能力向内陆省市辐射，港区多家公司也正积极同江西等地的客户洽谈合作事宜。”孙发强说。 
　　亚洲最大的火力发电厂——华电可门电厂，正计划投入50亿元建设二期工程，将上马3台百万千瓦超临界燃煤发电机组。目前，1#、2#机组已投入商业运行，今年1-5月已累计发电40亿千瓦时，产值16亿多元。 
　　正当一些船舶企业为金融危机苦恼不已时，位于琯头镇的福建冠海造船工业公司却一派繁荣，公司为德国和香港船东赶制的具有世界先进水平的大型散货船舶正在紧张施工中。不久前，冠海还接到修造一批海洋多用途工作船的订单，金额高达6亿元，公司全年目标提前实现。“订单已排到2011年，依靠求变求新和国家出台的扶持政策，发展的‘春天’可期。”总经理林长杰说。 
　　作为我省最大的民营造船企业之一，冠海投产3年产值就从2006年的3.6亿元增至去年的10.5亿元，预计今年超12亿元。如今，公司投资35亿元的“可门口”造船项目正进行初勘等前期工作。除冠海外，在连江的海岸线上，瀚海船业、鑫海船业及黄岐湾大小修造船厂也蓬勃发展，一个造船产业集群悄然形成。 
　　据悉，近期，可门港的航务基地、可门船舶工业有限责任公司修造船项目、兴博码头等项目也已完成前期工作。“随着一批大项目的强势进驻，海西最大的散货物流中心已初具规模。”孙发强说，“未来，我们会持续先行先试，将这里打造成连江乃至福州北翼新经济增长极。”