现代物流作为交通运输领域一种先进的运输生产组织方式和管理技术，已引起社会各界广泛关注，按照物流技术的要求来组织运输，不仅可使生产商、销售商通过加速资金周转，大幅度减少库存和资金占用，进而达到降低成本，提高效益的目的；也可使运输企业进一步提高运输效率，增强发展后劲；同时还可使广大消费者最终在商品价格上得到实惠，形成三赢的局面。

　　金东纸业是目前镇江最大的外资企业，由于两头在外，每年原材料和成品的运输量达数百万吨。如果这些物流业务由公司成立专业的运输部门去运作，最保守测算，需投资运输设备和仓储设施数千万元，另外还需配备大量的从业人员。金东的做法是通过招标方式，将货运业务承包给市内外的十多家运输企业去完成。

　　镇江十野物流有限公司是金东货运业务的主要承包商。据该公司副总宋昌法介绍，金东纸业目前三分之二左右的公路货运业务由“十野”承担。为更好地为金东提供物流服务，并为合作方降低物流成本，十野两年前专门在大港购置了30多亩土地，建成一座仓储面积达10000余平方米的物流基地，目前该基地已成为金东纸业华东区域多数经销商的中转站。宋昌法告诉记者，这个基地每年可为金东节省数百万元的短泊费用，因为过去它的产品需要拉到上海等地的仓储基地去中转，那里的每吨短泊费是镇江大港基地的7-8倍。宋昌法说，虽然仓储基地建在了大港，但物流企业仍能按客户要求将货物及时送达。“我们投资建设物流基地当然有成本，而且短期内也不可能收回，但凭借它，我们与金东这个大客户达成了长期的合作关系，金东的物流成本因此大大节约，从长远看，金东的物流业务也可以为我们公司带来长期稳定的回报，从而达到双赢的结果。”

　　另据了解，除金东纸业外，十野还为本市的大东纸业、泰兴隆、华东制罐、优利得等大型企业开展物流服务，公司已在南京、无锡、苏州、北京、杭州、上海、广州等地设立了物流服务网点，拥有大小客户达100多家，由于业绩突出，运作规范，公司被省交通厅确定为“江苏省十大物流试点企业”。

　　记者在采访中发现，外资企业一般与运输物流企业的合作比较紧密，这可能与企业经营理念有关，“十野”与市内多家外资企业良好的合作就是例证。“传统的大中型国有企业和乡镇企业，虽然它们大多改制了，但在处理二三产业发展关系上的理念还比较落后。很多企业讲究大而全，肥水不流外人田，采取自己制造、自己运输的经营模式。从宏观经济层面上来说肯定是一种浪费，因为每家企业都自己去开展物流业务，配套的设施和人员必然很多，这无疑会抬高产品进入终端的成本。”市发改委服务业处处长夏卫军对记者表示，“这样做同时也不利于第三方运输或物流企业的发展壮大。如果企业家家户户都自己去搞定采供运输，整个社会的物流成本只能居高不下了。这就是我国物流成本为什么超出发达国家一倍左右的根源。”

　　市航道管理处的李东晨近年来一直关注我市物流业的发展，并撰写了一系列研究文章。他认为，随着经济的发展和技术进步，产品成本下降空间减少，企业要生存，必须压缩非生产性成本。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业降低物资消耗、提高劳动生产率、创造利润的第三源泉。工商企业进行物流功能的整合，可以有效降低流通中资金的占用及降低运输、仓储、存储费用，减少企业生产以外的流通费用，加快货物的送达，从而提高产品的市场竞争力，提高产品的市场占有率。

　　夏卫军告诉记者，浙江省已出台一系列政策，鼓励制造业企业进行二三产业分离，特别是鼓励运输业务由第三方物流企业承担，制造业要将资金集中投向制造和研发。江苏省今年有可能进行试点。我市在去年出台的《镇江市现代服务业三年翻番行动计划》也指出，要引导生产企业分离物流业务，出台相关政策鼓励大型生产企业顺应社会化分工要求，实现内部物流业务社会化。

　　恒顺集团是我市食品生产领域的龙头企业，由于公司是一家老牌国企，原材料和成品市场又基本上是两头在外，因此公司也拥有一支“兵强马壮”的运输队伍。两年前，为适应建立现代企业制度的需要，恒顺运输公司也改制成了具有独立法人资格的恒顺物流有限公司。据集团分管物流业务的杨晓康介绍，“目前物流公司主要还是在为集团内部业务服务。整合车辆、整合各项物流资源，进行独立核算，只是迈出了第一步，只是理念上的一个转变。待对外业务开展起来并逐步做大，才能表明我们完成了由企业物流到物流企业的转型。”

　　放眼全市，像恒顺这样需要剥离物流业务的单位数不胜数。但这仍不是问题的关键所在，从目前来看，第三方物流企业是不是能够满足制造企业的物流需求才是关键。说到底，镇江像十野那样有能力为客户提供完整的物流策划方案、提供一体化物流服务，最大限度地降低物流成本、满足客户需求的物流公司并不多。据介绍，全市目前虽拥有近500家运输企业，可真正够得上现代物流企业标准的也不过二三十家。

　　市运管处货运管理部门的负责人吴奇告诉记者，目前镇江市交通运输企业普遍存在着底子薄、规模小、负担重的问题。运输能力低下，经济效益普遍较差，加之货源单一、条块分割、压价竞争，运输企业大多面临困难。鼓励和促进运输企业向物流企业的转变，鼓励运输企业和物流企业之间的整合兼并，既是镇江经济社会发展的现实需要，也是镇江运输物流业做大做强的历史机遇。

　　李东晨表示，兼并整合形成几大综合性运输物流龙头企业，也是镇江打造区域物流品牌的必由之路，如何在政策上进行扶持并加快落到实处值得思考。同时镇江市的运输企业必须抓住当前本地制造业迎来跨越发展的有利时机，积极引入现代物流理念，在未来激烈的市场竞争中占据有利的地位。当然，也可以引进外地的一些成功物流企业来镇江，带动本地物流业的发展提升。（殷兰友）