几年前还是一片荒滩苇荡的如皋港区，正成为江苏省100多家开发区中最耀眼的“后起之秀”之一。

　　持续的经济寒流中，该港区捧出的数据却格外暖心：1-4月份，新开工项目32个，（其中总投资10亿元以上项目5个，5亿元以上项目7个），总投资98.5亿元，占全市的53.6%；完成规模工业应税销售42亿元，同比增长144.6%。南通市副市长、如皋市委书记陈惠娟说：“如皋港抢抓机遇把后发优势转化为领先动力，国家一类开放口岸正成为吸引朝阳产业加速集聚的‘快班船’，今年将提前一年实现再造一个新如皋的目标。”

　　对接央企，迎来“巨人项目”集群抢滩

　　初夏时分，走马如皋港区，最震撼人心的就是央企巨人纷至沓来的脚步声。

　　今年以来，如皋港区瞅准央企渴望“走出来”寻找新增长点的行情，分秒必争地与央企对接。如皋市委常委、副市长黄成感慨地告诉记者，他最忙的一件事，就是连轴转地与央企巨人洽谈。

　　总投资10亿元的中铁山桥如皋港制造基地已于年初三破土开工；中外运华东基地2月已在这里正式挂牌；最近，中海油、中石油两位巨人几乎前后脚踏进如皋港，其中，一家总投资25亿元的300万方的石油储备、经营、运输项目已经敲定，另一家600万吨的油化一体化项目进入了设计阶段。

　　据介绍，港区20多公里的黄金岸线上，挤满了熔盛重工、德源高科、日本森松等为代表的一批旗舰型、基地型、科技型大项目。近4年来，累计到账外资17亿美元，落户项目132个。其中，超200亿元项目1个，超50亿元项目3个，成为沿江地区巨人型项目集聚度最高的开发区。

　　转型升级，朝阳产业释放巨大能量

　　注重吸引优势产业大项目落户，以此带动临港产业转型升级，从而打造最具竞争力朝阳产业带，是如皋港区产业布局的最大特色。

　　危机袭来，加速了如皋临港产业的转型升级。熔盛重工迅速行动，投资40多亿元进行技改升级，新上了海洋工程和船舶改修项目，在第一时间搭上国家船舶产业振兴规划的“快班船”，即使在船舶行业最“寒冷”时刻，熔盛仍然保持了资本不断、订单不少、生产不停的好势头。而海洋工程项目明年达产后将新增年销售收入150亿元，利税13亿元。

　　目前，如皋港区已初步形成了以投资100多亿的熔盛重工为代表的船舶修造及配套，投资2.5亿美元的德源高科为代表的精细化工，投资300亿元的沙钢冶金物流加工配送中心项目和投资1.2亿美元的公用码头为代表的现代物流等最具竞争力的优势产业群。

　　据介绍，2010年前，这里将形成3个总量超1000亿元的产业群，真正崛起一个“新如皋”的经济总量。

　　放大优势，让一类口岸真正“通”起来

　　3月2日，国家交通部对外发布公告：经国务院批准，如皋港国家一类口岸正式对外开放。陈惠娟告诉记者：“其实，我们这艘‘快班船’早就启航啦！”

　　几年来，如皋港区先后累计投入40多亿元，建成15万吨码头2座，5万吨码头10座，在建5万吨码头10座，业已形成6000万吨的吞吐能力。

　　没有强大的物流做支撑，港口再大也无法真正“通”起来。如皋把“一类开放口岸”的先发效应发挥到极致。从2006年1月起，如皋港先后获准破例6轮“临时开放”，进出国际航行船舶1100多艘次。到“一类开放口岸”获得国务院正式批准时，一批巨人型现代物流项目已经跳上了这艘“快班船”的甲板。在去年底的一次招商会上，某个“世界500强”企业落户如皋，公司老总直言：“选中如皋，看中的是这儿一类开放口岸以及它所蕴藏的巨大潜能。”

　　如皋市发改委主任杨飞告诉记者，随着像沙钢、中石油、中海油、中外运等巨无霸物流项目在如皋港区抢滩，一个总投资超过400亿元的长江中下游地区超大型物流基地正在加速形成，2010年有望建成亿吨大港。届时，江苏省沿江地区这座最年轻的港口将真正步入“通”时代。（记者 陈　明）