□本报记者马智丽
    日前，上海海关发布了1~4月份外贸进出口情况。据统计，上海关区4月份外贸进出口额为403.7亿美元，比去年同期下降25.86%，这已是上海关区外贸进出口连续6个月下降。那么与之密切相关的国际货代行业受到的影响和面临的困难还有哪些？有什么好的应对措施？发展趋势如何？带着这些疑问，记者专访了上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海。
阴云笼罩 内外交困
    我国国际货代行业从20世纪80年代发展至今已经有20多年的历史，全行业保持了快速发展。受2008年全球经济危机的冲击，中国经济增速明显回落，进出口贸易呈严重滑坡趋势，外贸进出口企业内外交困、形势严峻。这种影响通过产业链条逐步扩散，进而传导到其它的经济领域，特别是国际货代业面临着前所未有的巨大压力和困难。较去年同期相比，国际货代企业的业务量下降了25%左右，全行业面临严重的危机。
    由于许多中国中小外贸企业经营困难，面临出口订单下降、资金紧缺甚至出现资金链条断裂等风险。对国际货代企业而言，客户信用风险加大，形成坏账隐患。在金融危机影响下，中国的银行业对企业贷款的审批异常严格，许多中小型货代企业融资困难，已有近30%的中小物流企业陷入困境，部分被迫退出市场。
    在此之前，国际货代行业的最突出问题表现在企业内部同质竞争。如随着从事国际货代业务的企业数量的显著增长，各企业在服务质量和效率方面有了较大提升。但同时也加剧了内部不公平竞争，特别是对专业人力资源的争夺和价格方面的比拼。如今企业面临双重压力，不进则退。
    虽然，世界各国政府如美国及经济共同体欧盟等，先后采取了积极的应对措施。特别是中国政府4万亿元的救市计划为世界经济逐步走向复苏起到了一定的影响，短期内经济见底企稳，我国外贸进出口降势趋缓。近日海关总署的统计数据也表明，环比上升，但同比依然呈下降趋势，并无明显复苏迹象。
四大举措力转乾坤
    那么，企业如何转危为机？外资、国有、民营等国际货代企业都进行了不同的尝试。通过与多家会会员单位领导的深入沟通，了解到这些来自大中型企业的会员单位，即使在经济危机的不利影响中，依然保持了较好发展。总结归纳出以下几种有效做法。
    第一， 通过信用评估、ISO9000认证等提升企业内部管理水平，塑造企业形象。在我国市场经济体制逐步完善的过程中，企业诚信显得尤为重要，良好的信用等级和社会信誉，是企业在市场经济活动中的企业名片，也是行业自律与促进行业健康发展的重要保障。以上海地区为例，自2005年首次国际货运代理企业信用等级评估活动开展至今，已历经5个年头，越来越多的企业表示希望参加行业开展的企业信用等级评估活动。今年有20多家企业参加评比，参与数量不低于往年。事实证明，这些通过评估资质优良的企业，更容易取得客户的信赖，业务量更稳固。
    第二，扩大国际国内的交流活动。比如由中国国际货运代理协会与WCAF合作组织的中外货代物流企业洽谈会议,企业通过这种渠道真正建立在国外的代理网络，可以借此拓展更广阔的海外市场。 同行业之间的交流也很重要，不同国家和地区货代物流企业怎样发展，发展过程中遇到哪些困难，大家通过沟通可以增进了解，这样才能更好地合作。企业可以通过相互考察、参加展览会和高层论坛等多种形式来实现。
    第三，加强培训。重视员工培训是增强企业竞争力的有效途径。可以通过企业内训，对员工不断的灌输企业价值观，培养共同做事的行为规范，使员工能够自觉地按照惯例工作，形成良好、融洽地工作氛围，增强工作满意度和成就感，为企业建立学习型组织，确保业务的有效开展打下基础。从战略高度重视员工培训，对企业人力资源的开发与利用具有十分重要的意义。此外，还可以通过让员工参加专业培训班或者聘请专业人士来企业，对员工进行业务操作的培训，这样能提高员工的专业技能与综合素质，极大的开发员工的潜能，最大限度的调动员工工作的积极性，不断提高员工的工作效率和工作质量。该行业协会对会员单位也开展了各种形式及内容的定期和不定期培训，今年协会的培训做了2期，每期有近200人参与，第3期培训将在6月举行。
    第四，努力提高效率、降低运营成本、提升服务质量。对于一些中小型国际货代企业来说，由于抗风险的能力弱，因而处境更为困难。行之有效的办法首先是降低成本，提高效率。金融危机抑制了对国际货代服务的需求，压缩了货代企业的生存与利润空间。因此，中小货代物流企业应对当前危机需要苦练内功，通过积极挖掘，开源节流，控制成本，提高效率，来降低业务减少带来的冲击；其次是采取专业化竞争策略，在做精做专上下功夫，以更精细的服务，赢取目标客户。
优化整合未来可期
    国内外经济发展的规律都表明，发生经济危机的时期往往也是产业调整升级、企业整合发展的最佳时期，也为 “转危为机”提供了客观条件。
    在我国，大型货代企业，凭借其强大背景垄断了大量资源，业务量稳定，有实力提供多样化服务。多数的小型货代企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，只停留在代理概念上，尚不具备增值服务能力。中型货代在两者夹击中生存，有了一定规模和实力，但独自做强做大很艰难，是最有可能被整合的对象。在发达国家，由于货运代理发挥着货物运输组织者的巨大作用，故有不少国际代理商主要从事国际多式联运业务，如著名的德迅、丹莎等，由于他们已经组建了一个庞大且完善的全球服务体系，因而能得到客户的信赖。
    随着 “中国因素”的影响深入人心，国际巨头对中国市场争夺日益激烈，并购中型货代企业无疑是快速占领市场的最佳方式之一，也必然导致国际货代业重新洗牌。
    通过一系列的优化整合，市场对货代行业的规范运作和延伸服务的需求也会变得更加迫切。国际货代行业经营模式从单一代理服务方式逐步向网络化、专业化要求高以及服务链条长的高端综合物流服务方式转变。

    上海市国际货运代理行业协会（shanghaiinternationalfreightfor－wardersassociation）是在我国改革开放不断深化、国际货运代理业快速发展条件下，于1992年9月成立，是我国 （除港、澳、台外）最早成立的省市级国际货运代理行业协会。协会本着 “指导、服务、协调、保护”的宗旨，协助政府有关部门加强国际货运代理行业管理，维护上海国际货运代理市场的经营秩序；研究国际货运代理业发展趋势；代表会员利益，反映行业呼声；开展各类培训，提高从业人员素质；协调行业内外各种关系，促进上海国际货运代理行业的健康发展。上海市国际货运代理行业协会现有会员单位554家。
    上海市国际货运代理行业协会的组织机构为会员大会、理事会、常务理事会，并设立法律、规范服务、单证电脑、行风、国际非贸易物品搬运、无船承运业务和资源整合等七个专业委员会，秘书处为协会的日常工作机构。
    协会一贯重视服务质量的不断提高，始终坚持 “服务行业、服务企业”的办会理念。协会根据行业发展的实际情况，先后开展从业人员的专业业务知识培训，推动行业ISO9000质量管理体系认证工作，倡导货代联盟试点，促进非贸易物品搬运业务的规范化，组织FOB运费佣金下降的谈判，探索行业诚信建设评估办法，配合政府有关部门开展各类调研，制定行业服务规范，引导企业参与行业管理与自律，努力增强会员企业市场竞争力，力求为中国国际货运代理事业发展作出贡献。