□美通社
    5月26日，自全球各地包括52名交通部长和行业领导人在内的800名代表在德国莱比锡举行的2009年国际交通论坛 （InternationalTransportFo－rum，简称 “ITF”）上共同商讨全球交通业的未来。
    参加2009年国际交通论坛的代表一致认为，面对全球经济衰退，交通将在支持经济增长和对全球经济未来建立新信心方面发挥重要作用。该论坛的秘书处指出，由于几乎所有的全球挑战都具有密切的联系和重大的影响，交通行业仍将处于大部分全球挑战的最前沿。该论坛秘书长JackShort在评论这一盛会时表示： “该论坛生动、富有成效的讨论已经超出了我们的预期。尽管金融和经济危机影响比较严重，并且经济衰退的影响可能并不是短期的，全球交通业仍有信心，通过磋商、合作和协调，将为全球交通行业的未来带来改变。我相信，2009年论坛在发展全球交通和其对推动全球经济未来几年发展的支持方面打下了决定性的基础。”
    主题为 “交通对全球经济的作用：经济衰退时期面临的机遇和挑战”的全球领先国际交通业盛会5月29日落幕。来自全球的52名交通部长和企业高层领导人参加了在德国莱比锡举行的为期4天的国际交通论坛 （5月26日开幕）。2009年论坛致力于讨论经济衰退和经济刺激政策、保护主义的风险和可持续性的挑战，以及交通业融资和交通链的可靠性、安全性、国际合作的必要性等。
    主持2009年国际交通论坛的德国交通部长WolfgangTiefensee先生和作为2009年论坛主席的土耳其交通部长BinaliYildirim先生等多位部长强调了科技解决方案和紧密的国际合作，反对个体国家战略，从而加强交通推动经济复苏方面的重要性。借2009年度论坛之际，首度在欧洲正式露面的新任美国交通部长RayLa－Hood强调，美国作为国际交通业的一员以及在美国经济刺激政策的背景下拓展该国高速铁路系统的承诺。
    尽管承认交通系统从未像今天这样高效、清洁、安全且成本低，但国际交通论坛秘书处仍强调了这样一个事实：如果全球交通想满足21世纪的需求，所有这些方面都面临巨大挑战。
    分析经济衰退时，该论坛总结说，这次严重的经济衰退已经导致交通市场业务量大幅下降了20%，并且不可能在短期内结束。这一评估基于两方面原因：首先，导致保护主义或过度限制金融仲裁的政策风险可能会阻碍危机前经济相互作用的恢复；其次，此次危机反映并可能纠正全球失衡，尤其是中美之间的失衡 （但这并非特例）。此外，一些平衡的恢复可能会减少增长在贸易领域的集中，从而反过来影响未来交通行业的业务量。
    在讨论如何保持市场开放，避免保护主义时，该论坛表示，进一步解除管制将是刺激经济的长久之计。因此，交通市场需要广泛参与国际竞争，在多数地区保留所有模式的机会。但全球竞争和监管问题并不能靠哪一个单一机构来解决，而是由各个交通部来解决。在这方面，国际交通论坛可起到重要的促进作用。
    在评估可持续发展问题时，该论坛强调了气候变化带来的持续挑战。从这个意义上讲，交通行业的可持续发展不需要经济效率、安全性、社会影响和环保方面的改善。技术进步刺激计划和旨在使运营商、行业和消费者减排的经济手段才是实现这一目标的关键。
    该论坛表示，运输需求的融资继续受到来自该行业需求与可用资金之间的资金缺口的挑战。这一缺口将随着公共财政在更长一段时期内的紧张而加宽。
    在对供应链进行分析时，该论坛认为供应链的未来发展将取决于能源价格以及CO
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等外部成本，同时也越来越多地取决于提供可靠的端到端服务的能力。此次论坛还强调，跨境仍然是一个严峻的问题，既会造成耽搁，也会增加成本。在诸多供应链问题中，该论坛着重指出，以风险为基础的监管应当针对各个地区分配资源，以便带来最大的效益，而诸如集装箱扫描等主要问题则需要通过具有成本效益的多边合作方式来解决。
    作为一次超越国家、跨越政府的盛会，此次论坛使与会人员拥有独一无二的机会了解有关交通在当今以及未来所扮演的重要角色的战略性见解。国际交通论坛使私有领域以及公共部门的决策人员能够在国家和国际层面制定战略与行动方针。印度作为正式成员参加论坛是2009年度国际交通论坛的一大亮点。此外，今年中国获邀作为观察员国出席论坛。
    2009年度论坛的亮点还包括欧洲著名经济学家、作家JacquesAttali；美国交通部长雷·拉胡德 (RayLa－Hood)以及欧盟委员会 (EuropeanCommission)副主席AntonioTajana发表主题演讲。参加小组讨论以及研讨会的商业领袖包括TNT首席执行官PeterBakker、阿联酋航空首席执行官TimClark、斯堪尼亚首席执行官LeifOstling、DHLEuropeExpress首席执行官ScottPrice等。