随着船东削减经营运力以使之适应大幅下滑的需求，过去3个月来，汽车运输船的闲置数量已增长了2倍。

前段时间全球汽车销售量下降迫使汽车制造商关门停产、甚至寻求破产保护。但目前，汽车运输船经营商已经嗅到了年底前行情转好的味道。据了解，近期的汽车库存量明显下降，这可能会促使汽车制造商重新开工。但在此之前，（专营汽车与卡车运输的）船公司仍不得不先熬过夏天的季节性淡季。而且，即使消费者需求开始恢复，也无法消化所有过剩汽车运输船。

Lloyd’s MIU的最新统计数据显示，过去35天内有105艘汽车运输船处于“非活跃”状态，合计运力140万吨。从数量与运力量方面来看，都相当于总量的13%以上。2月下旬，汽车业不景气刚刚浮出水面时，闲置的汽车运输船为34艘，和合计运力45.5万吨。

有不少老旧运力已被送往拆除，据业内人士预计今年将有总共80艘汽车运输船被拆除，2010年与2011年的拆船量将更高。不过，运力的拆除速度仍比不上新运力的投放速度。

汽车运输船经营商正在尽可能地将租入的运力退还给船东，而后者无疑是受船舶闲置伤害最大的人。

不过，在上周在英格兰举行的汽车物流领导者会议上，与会代表对汽车销售以及海运需求是否触底的问题大都表示出谨慎的乐观态度。

而且，从目前来看，通用与克莱斯勒虽已申请第11章破产保护，但仍在继续支付全额运输费用，因此尚未对船公司造成消极结果。